文档介绍：. 催化基础论文专业:精细化学品生产技术班级:精化 1101 班学号: 2011323111 姓名:申中华. 车用三效催化剂的研究进展【摘要】贵金属铂(Pt) 、铑(Rh) 、钯(Pd) 因其优异的三效催化性能而在国内外被广泛用作三效催化剂的活性成分。 Rh 促进 NO x 还原,使 NO x 选择性地还原为 N 2 ,对 CO 有不亚于 Pt、 Pd 的氧化能力; Rh 有较好的抗硫中毒能力。 Pt和 Pd对 CO 、 HC 氧化活性高, Pd 对不饱和烃的活性比 Pt 好,对饱和烃效果稍差,抗 S、 Pb 中毒能力差[9] ,易高温烧结,与 Pb 形成合金。其中 Pd 一般作为氧化型催化剂, 但是研究表明, Pd 也可作为还原型催化剂,对 NO x 进行净化。【关键词】三效催化剂化学组成催化原理制备工艺改进措施【正文】一、三效催化剂应用领域 20世纪 70年代,汽车尾气污染物已成为城市大气主要的人工污染源。造成城市大气污染的主要物质有总悬浮颗粒 TSP 、二氧化硫 SO 2、氮氧化物 NO x、臭氧O 3、一氧化碳 CO 、重金属和有机污染物等。其中,因汽车排放形成的污染物包括 CO 、 NO x、碳氢化合物 HC 、硫氧化物 SO x、铅 Pb和细微颗粒物等[2]。这些污染物严重损害了人类的健康、破坏了人类赖以生存的自然环境。二、车用三效催化剂的发展历程 1943 和1954 美国洛杉矶两次光化学烟雾事件后,各国科研工作者开始关注汽车尾气的污染与防治问题。 20 世纪 60~70 年代大多数的文献只集中于对尾气中 CO 和 HC 的氧化,即氧化型“二元“催化剂(第1 代车用催化剂) 的开发与研究。当时汽车使用的是含铅汽油。 1963 年 Hofer 、 Shultz 和 Feenan 首次报道了铅对车用催化剂活性的影响。 20世纪 80年代中期出现了第 3代的 Pt/Rh/Pd 组成的三效催化剂。这种三效催化剂,利用了 Pd的耐高温性能和 Rh 优异的 NO x催化还原性能( Pt可同时起协调作用),大大提高了三效催化剂的催化活性。到 20世纪后期,各国的排放法规对三效催化剂的冷起动特性和耐高温性能等提出了更为严格的要求;同时为节能及改善汽油车的排放性能,要求开发稀燃( Lean-Burn )型三效催化剂。这一时期的三效催化剂研究大都集中于: 1)提高抗高温老化性能; 2)降低起燃温度; 3)稀燃条件下对 NO x的催化还原等。三、车用三效催化剂的组成( 贵金属三效催化剂) 贵金属三效催化剂由四部分组成:载体、涂层、活性组分和助剂。 载体载体主要是用来承载有催化活性的材料。贵金属三效催化剂载体作用是:提. 供有效表面和合适孔结构;使催化剂获得一定的机械强度;提高催化剂的热稳定性能;与活性组分和助剂作用而形成新化合物;节省贵金属的用量,这对贵金属催化剂是非常重要的。 涂层涂层附着于载体的表面,可以提供较大的比表面来附着贵金属并为其创造的良好催化环境。涂层浆液物性、 pH 、粒子大小、固含量及粘度都影响涂层性质并间接影响催化活性。由于涂层是附着在载体的表面,所以要求它对载体附着性能要好且附着均匀,比表面大,高温稳定性好。 活性组分贵金属铂(Pt) 、铑(Rh) 、钯(Pd) 因其优异的三效催化性能而在国内外被广泛用作三效催化