文档介绍：一、工程概况:1、工作范围及工作量:主要工作内容及工作量如下:学校内道路850米,;2、地形地貌情况:对城镇规划无影响。工程施工及资源组织:二、1、工期目标:2018年3月10日-2018年6月15日2、劳动力组织:工作内容纵缝顺直度横缝顺直度板边垂直度差取3m用直尺连量3次,平整度50m15mm3最大点平均值每条胀缝±3mm相邻板高差2用尺量条横缝抽20人数备注定位放线2开挖土石方、清理、检查5支模、校正检验要求质量标准和允验收项目6检验方法毛石及沙层许误差范围5点数混凝土浇制抗折强度指挥每天或每200不小于规定合立;~2000立2组增1校核混凝土布料15mm100m缝长3小线量取最大值拉120m找平抹光10mm100m缝长5沿板宽拉线量取最大值2条拆模、养护、回填、夯实±5mm,胀缝板100m边垂直度无误5沿板边垂直拉线量取最2大值3、主要工器具配置名称数量名称数量1台装载机1挖掘机台1台台压路机1电焊机1套振捣梁11切缝机台三滚经纬仪套11台套2插入式振捣棒1台水准仪三、施工技术及工艺要求:)施工测量定位一(施工控制点的引测:根据设计院提供的站外控制点,利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下,但现场运输车辆行驶频繁,因此需定期进行测量,并做好施工控制点的保护。轴线控制网的设定:根据站区施工控制点,进行施工测量定位。材料进货及检验:(二)等材料要经监理审查通过方可使用。商品混凝土、钢筋所使用(三)定位放线:用经纬仪进行轴线定位,依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位。放线,现原有建筑物定位桩进行复核,并布设建筑物控制轴线桩(四)路基路基是道路的重要组成部分,强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。8遍。—1、素土层采用压路机整体碾压,一般碾压6、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平,铲下的土不足补填凹陷时,应取与路基表2面相同的土填平夯实。、雨、雪天不宜进行路基施工,以免将基土扰动。3、路基素土层碾压工程完工时,应恢复各项标准,并会同监理及建设单位进行验收,合4格后方可进行下道工序。12%。、在素土夯实层上部采用山皮石路基,其厚度为5400mm,土壤含量小于的轮宽;1/2碾压时,路基碾压采用振动压路机,6、在路基全宽内进行碾压。后轮应重叠2后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。路面的两侧应多压2~3遍。碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。7、路基工程完工后,如遇雨天或积雪融化后,应控制施工机械和车辆通行,若不可避免时,要将碾压坑槽中的积水及时排出,并将坑槽整平。8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米,并于公路原路基精密压实,不得破坏原公路路基。(五)模板安装:1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢,模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧,可调丝杠及木方进行支撑。2、端头挡板采用竹胶模板,并按设计要求的传力杆位置打孔。3、模板表面涂刷隔离剂。4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。(六)混凝土浇制:1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑,浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求3、塌落度:30~50mm,现场检查的数值不得大于设计给定值。4、混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。5、混凝土板的厚度为200mm,可一次摊铺,摊铺厚度应考虑振实预留高度。6、采用泵车摊铺,严禁抛掷,防止混凝土拌合物离析。7、混凝土的振捣:(1)混凝土的振捣采用插入式振捣棒与振捣梁结合的方式。(2)先采用插入式振捣棒进行振捣,然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的位置振捣时应防止钢筋变位。(3)振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。(4)振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动,应及时纠正。(5)混凝土拌合物整平时,填补板面选用碎(砾)石较细的混凝土拌合物,严禁用纯砂3浆填补找平。经用振捣棒振捣后,用三滚进行整平。整平时,必须保持模板顶面整洁,接缝处板面平整。8混凝土板做面:(1)做面前,应做好清边整缝,清除粘浆,修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉;(2)本工程混凝土路面压光,分三次进行。先找平抹平;待混凝土表面无沁水时,再作第二次抹平;第三次抹平即压光,应掌握好时间。保