文档介绍：临港物流与保税港随着全球经济一体化以及国际竞争的加剧,跨国公司更加重视降低生产与流通成本,因此配合跨国企业实现全球供应链一体化,向国际化、规模化、系统化发展,形成高度整合的“大物流”,成为当前港口发展的主要趋势。顺应现代国际物流的发展需要,国内保税物流政策正朝着更有利于通关效率的提高、环境的改善、物流的高效通畅及降低物流成本的方向完善改进,从而进一步推动我国现代物流发展,提升我国港口经济的竞争力。保税港区的试点运作就是最好的例证。现代物流对保税港的发展关系重大,为了提升保税港区的价值和竞争力,临港保税物流园如何开发、建设及运营,是许多保税港区秉待解决的问题,本文结合在国内外运作相关项目的案例和经验,就以上问题进行初步分析和探讨,希望能对保税港区的规划运作有所帮助。现代国际物流与港口发展趋势1、    现代物流发展特点  现代物流是伴随社会化大生产进程产生和发展的,随着科学技术的进步、贸易范围的扩大,其功能也在不断拓展,服务领域不断延伸,因此现代物流的发展呈现出一体化、网络化、智能化、专业化、社会化、国际化等趋势。2、    中国国际物流发展特点进入二十一世纪,随着全球经济一体化的加速发展,跨国公司从全球角度部署其采购、生产、配送、销售体系,全球正在出现强劲的供应链管理一体化的浪潮。中国为全球供应链的一个重要源头。中国是世界制造中心,其原材料来自海内外,销售市场主要在海外。依靠中国制造业的基础优势、交通运输硬件优势及地缘优势,中国港口成为全球供应链的重要环节,国际物流得到快速发展。随着中国加入WTO后服务贸易协议的实施,针对以上中国在国际供应链的重要地位,各类跨国公司及国际物流巨头纷纷抢滩中国,设立采购中心及物流中心。另一方面,由于国际竞争加剧,使跨国公司更加重视降低生产与流通成本,随着中国进一步开放,通关条件的改善,促使越来越多的跨国企业将国际采购、国际配送等高增值的物流服务逐渐向中国转移。3、    世界港口发展趋势世界港口的发展大体经历了三代:第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”,主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等;第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心”,除了提供货物的装卸仓储等,还增加了工业和商业活动,使港口具有了货物的增值功能;第三代港口功能定位为“国际物流中心”,除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外,还具有集有形商品、技术、资本、信息于一体的物流功能。目前,世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流,但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化,一些大型港口已经开始向第三代港口转型。在港口物流发展过程中,港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本,利润理念追求的是获取最大利润,而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外,还要强化客户服务意识,切实转换经营和管理方式,按现代物流的要求进行整合,以客户为中心进行管理和控制,提供完善的物流服务。向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。4、    港口与物流中心的关系港口设立物流中心对提升港口竞争力非常重要,但港口与物流中心之间不是单方面的作用,而是相辅相成、互促共进的关系。(1)港口竞争力决定了临港物流中心的价值。港口为临港物流中心带来货量,同时通过临港物流中心的建设可以吸引更多的货源和航线航班。货源和航线航班的增多反过来吸引物流企业、船东与货主来港投资,进一步扩大物流中心的规模,促进港口及港口城市的经济发展。(2)临港物流中心加强港口与腹地的联系。港口是国际物流与国内物流的交汇点,随着港口对腹地辐射范围的扩大,港口吸引腹地的重点已经从地理位置、集疏运条件、传统的装卸和储存服务水平扩大到为产品提供增值服务的水平。(3)临港物流中心为港口完善其物流服务功能、提高竞争力、满足物流需求提供平台。港口物流中心提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务,能够保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或直接用户手中,发挥物流运输节点的作用,提高港口的国际竞争力。5、    我国港口发展的机遇与挑战(1)     经济一体化和全球化要求港口大力发展现代物流。随着经济一体化和全球化进程的加快,全球性贸易与运输链正在逐步形成,国际贸易的90%以上通过海运完成,港口不仅成为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点,而且也是国际贸易的服务中心和综合物流分拨配送和加工中心,现代港口正在由运输中心向综合物流中心转变。现代化的港口已不仅仅是水陆运输方式之间的联结点和货物的集散地,而且是国际贸易中心,信息中心