文档介绍：南京路口机场航站楼地下室底板施工方案目录一、工程概况及设计要求: 2二、底板施工施工方法和要求: 2三、技术措施和组织措施: 4四、保证质量和安全措施及文明施工措施: 6五、进度要求: 7六、附图附表: 7一、工程概况及设计要求:地下室工程呈弧形,()×80m。底板厚1m,,钢筋密集。整个底板在径向由三条宽80,环向由一条1m宽的后浇带分格成8个区间。砼强度等级为C25,由于分块长度已突破30m达60m以上,为了保证底板达到自防水要求,经设计单位,建设单位共同决定在砼中掺12%微膨胀剂,抗渗等级要求达到S8以上,后浇带为C30补偿性收缩砼。在后浇带部位的垫层上,设有一层防水层,防水层材料由设计单位研究决定。在95年元月12号的四方联席会议上,最后确定使用改性沥青油毡防水卷材。管廊外墙和侧墙在底板面以上40。处留施工缝,施工缝处设计有3厚钢板止水带,宽度为40。底板砼总量约17140m3,按后浇带分别分成八块,分八次浇筑,集防水,大体积和泵送砼于一体,且处于冬季,如何保证底板砼自防水的质量,争创一流工程是关键的第一仗。全体职工必须做好充分准备,脚踏实地地做好各项工作,为在2月底或3月上旬全部完成底板砼浇筑做出努力。现就底板施工的具体做法和要求分述如下,一旦经指挥部和监理批复,我单位将认真贯彻执行。二、底板施工施工方法和要求:底板主要施工工序:后浇带防水层施工→钢筋工程→模板工程→砼工程→后浇带施工。(一)后浇带处防水层施工:。防水层施工前,对基层表面做好平整、洁净处理,无脱皮和去砂等缺陷,基层干燥程度符合规范要求。原材料必须有出厂合格证,且经过复试合格后方可使用,施工人员要有上岗证。(二)钢筋工程1、施工方法①根据施工图要求,浇注砼分8个施工段,但考虑到浇注砼的流水节拍与钢筋在后浇带处的咬槎关系,将钢筋工程划分为4个流水节拍。1段与2段同时绑扎,3段与4段也绑扎一部分,但确保1段与2段绑扎结束后,进入3段与4段。②考虑到基础施工时的钢材垂直运输的困难,决定放两台对焊机,一台切断机在基础垫层上进行制作配料。③先配制径向梁,同时穿插搭设绑扎梁的支架,使能及时就位,给绑扎创造良好的作业条件;然后径向底板筋的对焊与铺设。在1段与2段的径向梁,径向底板配制完毕后,即着手配制1段2段的环线梁,环向底板筋,穿插上层钢筋的对焊配料,给外场绑扎创造条件,3段与4段,5段与6段依次类推。④底板和梁内主筋主要为Φ25、Φ18、、Φ16以闪光对焊为主,结合施工现场条件及结构要求采用绑扎搭接,搭接长度分别按设计和规范要求。为保证施工过程泵送砼操作要求,在底板上下层钢筋网采用马凳作支撑,对地下室的柱子按设计要求留好插筋,并用钢管通过短钢筋头整体固定在底板的上层钢筋上,保证每个柱子钢筋不偏移。底板内暗梁均为双层筋,为保证上下各两层钢筋的位置,在施工中设置与梁宽等长(扣保护层)的钢筋作为隔铁。2、技术要求和措施:①钢筋的水平和垂直运输采用塔吊,配合人工短距离搬运,人工绑扎。钢筋下料前必须经过复试,钢筋焊接前,必须先进行试焊,合格后方可施工。对焊接接头的成品,应按规定进行抽验,合格后方可进行下道工序。整个工程梁和墙板均为折线型,要确保环向钢筋位置正确。径向方向成放射形状,布筋也同样从最外边布起,以控制最大距离为原则,成放射形,而布置绑扎搭接接头位置应相互错开,保证同一截面接头不超过25%,在受力最小处进行既在板跨的1/3处。(三)、模板工程地下室底板及40高外墙均采用组合钢模,钢管作横立愣,底板外墙设止水带处采用吊模,在其内侧通过钢筋三角架分别与墙板和底板钢筋焊接,上口用短钢管与两侧立愣用扣件连接固定。具体做法见附图l。钢板止水带搭接长度不少于5,并用焊缝焊满,防止渗水。后浇带处的底板和墙板侧模采用双层钢板网片做模板,钢板网用短钢筋固定在底板和墙板的钢筋网上,并用木方和木支撑固定,砼浇筑后仅拆除木方和支撑。在底板砼浇筑到外墙处,沿内侧底板面增加压浆板,防止砼上滚造成底板表面高出设计标高。在模板安装前,对旧模板必须经过整修平整,经严格检查达到合格后方能投入使用,并涂刷隔离剂,达到脱模后表面光洁平整。(四)、砼工程:按设计修改决定的后浇带划分八个区块逐块浇筑施工。为取得浇筑经验,先小后大,即先从小块由短边开始,用两台输送泵同时浇筑。每台输送泵的浇筑宽度控制在15-20m之间,并采用斜面分层(薄层浇筑方法,每层厚度控制在30;自然流淌按1:8~10考虑,逐块核算浇筑强度。大块浇筑时由短边(约40m宽)开始用三台输送泵同时向前浇筑,方法同上。无论是小块或大块浇筑时均应另外备用一台输这泵,防止出现机械、电器故障和影响连续施工。要求每层砼浇注必须在4小时