文档介绍：中南大学
硕士学位论文
TBS无砟轨道结构设计与参数分析
姓名:刘永存
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:娄平
20090501
摘要随着我国高速铁路客运专线和城市轨道交通的快速发展,以少维修或不维修为特点的无砟轨道得到了迅猛发展。本文以国内武广客运专线所采用的双块式轨枕埋入式无砟轨道作为研究对象,运用多重叠合梁法和列车一轨道耦合动力学对其进行了分析。。通过分析发现:道床板厚度和刚度都不宜过大,推荐分别取值为和痬:另一方面,随着道床板宽度、支承层的厚度以及防冻层弹性模量的增加,上部结构层应力水平出现下降的趋势。因此,为降低上部结构层应力水平、保持路基工程长期稳定性,应采取有效措施提高基础刚度。而支承层的厚度和道床板宽度可借鉴德国经验,分别取和针对系统竖向振动特点,采用了三层梁单元来模拟轨道,并利用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座ㄔ颍立了列车一轨道耦合系统竖向振动方程。运用模型对系统进行了参数研究。分析了平顺轨道上车辆数目、轨段长度、列车运行速度、钢轨类型、扣件及基础刚度对系统动力响应的影响。结果表明:在其它参数相同的情况下,车辆数目、轨段长度对系统动力响应影响很小;采用重型钢轨、增大扣件和基础刚度则有利于减小系统的动力响应;随着列车运行速度的提高,系统的动力响应随之增大。综合考虑,建议钢轨支点弹性系数取一/。以确定性和随机不平顺为激振源,对揄墓斓老低车氖振动响应进行了初步的研究,得出以下结论:⒊德制氖粲谥芷谛约と旁矗ǖ贾孪低车闹芷谛郧科日动,且对钢轨和道床板的竖向振动位移影响较小,而对轮轨之间相互作用以及系统各部件的振动加速度影响较大;⒏咚俪盗镜亩煊λ娓叩筒黄剿车牟ǔさ谋浠实湫偷姆线性关系,存在一明显的峰值,最不利波长处大约是徊黄剿巢
其对列车一轨道耦合系统动力响应影响较小,平顺性较好。可见,对深引起的系统动态响应变化几乎成线性关系,且随着波深的加大而加⒅N涓咚偈匝槎喂斓浪婊黄剿逞痉荡笤嘉左右,关键词揄墓斓溃嘀氐狭海问治觯斓浪婊黄剿剧。于高速铁路而言,维持线路的高平顺性是列车安全舒适运行的重要保障。
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储硌型监翩躲羔时仙显露啡日期:鼓晟显鲁笕学位论文版权使用授权书原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名:本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。
第一章绪论引言交通运输发展的历史就是一部速度不断提高的历史。随着时代的发展,交通运输行业日趋激烈的竞争使得修建高速铁路成为铁路发展的必由之路。尤其空难迭起、环境恶化等情况,人们呼唤高速、安全、准时、舒适、运量大、污染小、能源省、占地少的公共交通运输方式的出现,高速铁路也因此赢得到了良好个因素。为了促进国民经济的稳健快速发展,建立健全的高速铁路网已势在必铁路营业总里程将达到万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化先进水平。实施《中长期铁路网规划》,特别是建设世界一流客运专线,需要采“高速铁路高架桥上无砟轨道关键技术的试验研究忍饽拷锌萍脊ス兀时也列项研究秦岭特长隧道无砟轨道结构型式及施工方法。我国铁路新型无砟轨道的研究进入了一个新时期。目前,我国高速铁路建设的高潮已经开始。作为高速铁路修建技术重要组是世纪年代以来,全球范围内出现了石油能源危机、公路堵塞、车祸频繁、的发展契机,它以其高速、安全、节能、舒适和全天候性日益得到社会的青睐【啤F渲懈髦治揄墓斓涝诟咚偬飞系挠τ迷嚼丛较允境銎涓呶榷ㄐ浴⒏咂剿性和少维修等优点己逐步成为高速铁路轨道发展的趋势。近几年,随着我国经济的高速发展,运力紧张已经成为制约经济发展的一行。《中长期铁路网规划》描绘了我国铁路发展的宏伟蓝图。辏夜率均将达到%。要建设“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际用一套先进、成熟、经济、适用、可靠的技术。对轨道的平顺性、稳定性提出