文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
城市轨道交通直线尖轨道岔无缝化研究
姓名:李笑男
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:高亮;张丁盛
20071201
摘要城市轨道交通作为城市公共交通的骨干,以其大容量、准时快捷、安全高效交通工具难以替代的作用,因此世界各国竞相发展。由于城市轨道交通相比国有铁路有其自身的特点,所以有必要结合城市轨道交通的特点深入研究符合我国城市轨道交通特点的轨道结构形式,为我国城市轨道交通事业的发展提供便利和保直线型尖轨跟端存在活接头,稳定性较差,容易形成病害,但对于行车速度较低的范围内实现线路的两两对接,在很大程度上缩小了占地面积,在我国已建和在建的地铁线路中较多地使用,分析研究其受力和变形规律,及其设计理论和设计其进行过理论研究,综合考虑各种因素,本文选择胖毕呒夤旖徊娑上吣P徒本文针对城市轨道交通高架桥及地面线上铺设无砟轨道交叉渡线的特点,运用北京交通大学现有的有限元方法,建立了桥上无砟轨道胖毕呒夤旖徊娑上轨道交叉渡线以及弹性可弯曲线尖轨交叉渡线的受力变形规律进行了对比,分析了它们的异同点,给出高架桥上直线尖轨道岔取消缓冲区的检算算例;分析了影响桥上桥上无砟轨道直线尖轨交叉渡线受力和变形的主要因素:轨温变化幅度、扣件阻力、间隔铁、桥梁温度变化幅度、桥墩刚度、支座布置以及桥跨形式等,并初步尝试分析产生这些规律的原因。根据分析结果,对城市轨道交通桥上无砟关键词:直线尖轨;交叉渡线;有限元模型;桥梁;温度力;位移分类号:.籙的优势,对改善大城市人们出行问题、缓解大城市的交通拥堵状况,发挥了其它障。道岔结构作为重要的轨道结构之一,是跨区间无缝线路的技术难点。我国地铁线路的道岔结构类型,一般有单开道岔、单渡线和交叉渡线等,道岔号数以号、藕号道岔最为常用,其尖轨的平面线形分为直线尖轨和曲线尖轨。虽然的城市轨道交通,其尖轨耐磨,使用寿命长,扳动力小,只须一点牵引,而且结构简单,左右开道岔可以互换使用,减少了现场备品的数量,因此在城市轨道交通中大量采用。而交叉渡线是车站咽喉区附近一种常见的道岔设备,可以在很小方法,可用于指导城市轨道交通道岔的设计、铺设及养护维修。但国内外很少对行研究分析。道岔的纵横向耦合有限元模型,分析了交叉渡线的受力和变形,并于路基上无砟轨道直线尖轨交叉渡线的设计提出了一些建议。
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独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:签字日期:年月曰
致谢在论文撰写的过程中给予了我大量的指导和帮助。值此论文完成之际,向尊敬的导师高亮教授致以由衷谢忱,同时衷心地感谢张丁盛高工对我的帮助和鼓励。在研究生学习阶段的实习期间,得到了北京城建设计研究总院第七设计所的领导和各位工程师的指导和培养,本文的撰写更是得到了高晓新高级工程师在专业知识和实际工程经验方面的大量帮助和支持,在此表示深深的谢意。在本文的完成过程中,得到了陶凯、曲村等同学在资料的收集、专业知识和有限元方法上的指导;陈鹏、孙大新、史小龙、郝建芳、曲建军等师兄、师姐为本文提出了宝贵的意见,在此一并表示感谢。感谢北京交通大学土建学院结构工程研究所陈爱国老师、清华大学土水学院有关心和帮助过我的老师和同学们,感谢母校北京交通大学对我的培育。本文是在导师高亮教授和副导师张丁盛高级工程师的共同指导下完成的。高老师严谨的治学态度、渊博的才智学识和科学的工作方法给我留下了深刻的印象,几年来不断给予我的谆谆教诲使我终生受益,我所取得的每一点进步都与导师的精心培养是分不开的。张丁盛高工丰富的设计经验和专业知识也深刻地影响了我,刘学武博士和西南交通大学陈小平博士在本文的撰写过程中对我的帮助。感谢所特别地,感谢多年来为我的成长倾注了全部心血的爸爸妈妈,他们是我不断进取的根本动力。李笑男于北京交通大学.
髀引言中国第一条城市轨道交通——北京地铁畔哂昕J冀ㄉ瑁暾随着我国国民经济的持续增长,我国