文档介绍：北京交通大学
博士学位论文
直线电机轮轨交通系统车辆-道岔空间耦合动力学特性的研究
姓名:廖利
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:魏庆朝;高亮
20090601
中文摘要直线电机轮轨交通系统是一种新型的轨道交通模式,代表了轨道交通一个重要的发展方向,具有广泛的应用前景。由于具有良好的爬坡能力、适应小半径曲线通过的能力,在日本、加拿大、美国、马来西亚、中国等国得到了较好的应用。尽管各国在直线电机选型、,。直线电机轮轨交通系统道岔与传统轮轨系统道俞在受力特性上存在较大的差异,因此研究道岔与直线电机系统的相互适应性具有重要的意义。本文以城市轨道交通常用的趴啥墓斓啦砦@。该模型包括直线电机车辆动力学模型、道岔系统空间动力学模型、道岔区动态轮轨接触关系模型、道岔区直线电机与感应板电磁作用模型等。在该系统模型中,综合考虑了车体、转向架、轮对、直线电机、钢轨以及感应板等结构的参振,其中道岔模型中考虑了转辙器、连接部分、辙叉等道岔结构的振动,尖轨和可动心轨的截面变化,间隔铁与顶铁处力的传递等;其中道岔区直线电机与感应板电磁作用模型中考虑了道岔区感应板结构不连续的影响。在采用广义能量变分原理和有限元理论的基础上,。本文采用椒ǎ捎肍语言自主开发了仿真计算程序⒍择詈舷低车恼穸匦越辛搜芯俊为了保证仿真计算的精度和稳定性,本文对积分步长等参数进行了数值试验,得到了合理的取值范围。通过与既有分析模型的对比,,验证了参数的可靠性、程序的合理性。并且就直线电机轮轨交通系统相对于传统轮轨系统的动力学性能的特殊性、研究的必在此基础上,本文针对直线电机轮轨交通系统车辆一道岔空间耦合动力学模型,研究了直线电机车辆侧向、直向通过道岔系统时,车辆和道岔系统的振动特性;研究了直线电机轮轨交通系统主要车辆设计参数缢俣取⒅嶂匾约爸毕叩缁挂方式等爸饕5墓斓郎杓撇问如轨下刚度的影响、道岔区感应板的布置等利用该模型,针对车辆运行的平稳性、舒适性、安全性的要求,对直线电机与道岔系统的相互适应性,直线电机轮轨交通系统的合理、有效控制振动的措施进行深入研究,在此基础上,就直线电机轮轨交通系统道岔的设计、施工及养护要性进行了分析。的动力影响规律。
分类号:.维修提出合理的建议。本文的研究将为直线电机轮轨交通系统在中国的发展、直线电机轮轨交通系统道岔的设计以及气隙控制技术、振动控制技术具有鼋要的参考价值。关键词:直线电机轮轨交通系统,道岔,,动力响应,气隙控制北京交通大学博士论文
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晗υ鲁奕独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:签字日期:
签字嗍月,日签字眺舴学位论文版权使用授权书露嗳本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:
致谢本论文是在魏庆朝教授和高亮教授的悉心指导下完成的。两位导师以严谨的治学态度、渊博的学识和卓越的才智对我的谆谆教诲,使我受益匪浅,终身永志。感谢乔师母、尹辉副教授对我学业和生活上的关心和帮助。感谢土建学院夏禾教授、王连俊教授、梁青槐教授和机电学院任尊松副教授对我学习与研究方面的热心指导和帮助行恢刑こ躺杓谱裳庞邢薰竟道设计院许有全总工程师的无私帮助行恍撂巍⒑陆ǚ肌⑶濉⒑窝┓濉⒎胙感谢京沪高速铁路股份有限公司蔡庆华董事长、李志义总经理、赵国堂总工程师、苏州指挥部陈建东常务副指挥长、工程管理部杨启兵主任、郑桂杰副主任、答志华副主任、魏强副主任和其他同事在实习工作和生活上的帮助最后要感谢我的母亲和父亲、爷爷及家人、我的女友及全家为我顺利完成学业所付出的一切。最后我要将我的论文献给我的母亲,在她生命最后的日子里而不能陪伴