文档介绍：东南大学
硕士学位论文
基于弯沉盆的半刚性基层沥青路面结构强度评价
姓名:丁俊峰
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:倪富健
20090501
要摘考虑了单点弯沉值,不能全面反映路面结构层的强度变化。我国高速公路一般采用半刚性基提出一系列数据采集和处理的方法;分析了温度对弯沉盆曲线的影响井对比分析国内外几种我国早在上世纪八十年代后期就开始引进落锤式弯沉仪简称。《公路路基路面现场测试规程》中已将形M涑良觳馍璞福蓝ㄖ副曛层沥青路面,这种“强基薄面”的结构形式具有较好的承载能力和较高的经济性。但是,“强基薄面”也会使得路面弯沉值偏小,即使路面已经产生了病害,所测的弯沉也可能比较小。针对上述问题,本论文依次进行了如下工作:本文首先在借鉴国内外涑良觳夤娉痰幕∩希岷习敫招曰懔で嗦访娴奶氐悖路面温度模型和弯沉修正模型,提出来适合半刚性基层沥青路面弯沉的温度修正方法。然后,构建不同模量、厚度组合的路面结构,利用弹性层状计算软件分析路表弯沉盆和路面各层模量之间的关系,.,分别表征面层,基层,底基层,路基模量,评价各结构层和路基状况。最后,依托京沪高速沂淮江段的弯沉盆、交通量轴载、病害养护历史数据,分析了路面病害路段和无病害路段涑僚璨问鼶瓺,瓺,瓺珼姆植记榭觯出了评价各层状况的弯沉盆参数的界限值标准,并分别以桩号、时间为变量对京沪高速沂淮江段路基路面状况进行了分段的对比分析。研究结果表明,涑僚璨问鼶瓺,瓺,,分别表征半刚性基层沥青路面面层、基层、底基层、路基模量,能够客观反映路面强度状况和承载能力,辅助养护计划的制定。关键词:煌涑僚瑁唤峁钩性亓Γ荒A浚貉だ罚唤峁瓜煊Γ挥ατΡ洌晃露龋患测。摘要
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化豸也东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明期:勿。‘研究生签名:东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复日日本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写走的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与季一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸屈论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布刊登畚牡娜ú炕虿糠帜谌荨B畚牡墓ú包括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼
第一章绪论研究背景研究目的虺艶裕涑潦侵赣肼浯钢亓慷杂Φ测试规程》中己将形M涑良觳馍璞浮N夜咚俟芬话悴捎冒敫招曰懔で嗦访妫我国于世纪年代中期开始建设高速公路,随着我国经济的迅速发展,高速公路的里程不断增加,截至年年底,我国高速公路通车总里程达到蚬ɡ铩Tぜ频年,我国的高速公路将达到万公里。在不久的将来,我国公路建设的重点将由以建没为主,转为建设与养护并举,并向以养护为主的方向发展АR虼耍既菲兰勐访娴男阅茏纯觯对于路面养护维修具有重要价值。弯沉是表征公路路基路面整体强度的重要参数【浚淙皇澜绺鞴馐酝涑恋纳璞负头椒有所不同,但对弯沉基本概念的理解是相同的。弯沉定义一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值芡涑或垂直同弹变形值涑。针对落锤式弯沉仪当量荷载使路表面产生的瞬时变形值。弯沉作为最普遍的路面结构状况评价指标,其晕测设备及分析技术发展很快,从单点最大弯沉测试发展到对路面弯沉盆的测试,并将局限于柔性路面上的弯沉概念发展到刚性路面的结构评价与设计分析之中。路面无破损检测技术的研究和开发在国内外受到日益广泛的重视。弯沉检测设备己从静力弯沉仪发展到模拟行车荷载作用的落锤式弯沉仪,唤隹朔肆菏酵涑烈堑腎矧有缺陷,而且仪器本身重量轻,解决了稳态动力弯沉仪的静力预载问题。哂形匏稹⒏咝А⒏呔ǘ燃安杉萘糠岣坏忍氐悖沟盟咨鲜兰推呤昴┏产生以来,短短几十年的时间,己经在世界多个国家和地区得到不同程度的应用,尤其是在欧美等发达国家,鸟婪浅9惴海踩〉昧撕芎玫男б妗C拦0罟肪志分析比较,认为窍纸锥巫钕冉穆访娉性亓Χ仄蓝ㄉ璞福⒀《‵作为实施计划中路面强度评定的指定设备。壳牌石油公司己止式将此纳入壳牌路面设计手册。我国从八十年代后期开始引进两褚延卸甑睦罚诖似诩渫艶的开发与应用,经过人量的理论与试验研究工作取得了一些成果。我国的《公路路基路面现场即使路面产生病害,所测的弯沉也可能较小。这极大的影响力路面承载力的准确评价和养护计划的制定。涑僚枋葜邪寺访娓鹘峁共阕纯龅姆岣恍畔ⅲ芄徽媸捣从陈访的强度和承载能力。通过本课题的研究,分析募觳夤毯拖喙