文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
改良土的工程性质及其在秦沈客运专线路基工程中的应用
姓名:王栋
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:罗强
要摘施,为今后高速铁路堕鳖丝型的改良积累了一‘些资料。,路基填料工程性质的好坏是保证填土路基质量的重要一环。即将修建的对不合格填料进行改良,使其达到所要求的品质标准。一京泸高速铁路对路基的填筑质量要求很高,为了严格控制高速铁路路基的变合格填料,不仅是不经济的,实际实施上也是不可能的。惟一可能的途径是本文简单介绍了京沪高速铁路沿线路基填料概况,以及世界各国路基填料的分类及压实标准。在分析路基填料改良的发展与现状的基础上,从物理化学方面研究了各改良土强度形成机理及特点,并分析了土的孔隙液成分列‘高速铁路:西南交通大学硕士学位论文形,使未来的高速铁路具有一个稳固的轨下丛础,适应列车高速运行的要求,出了具体要求,必须使用组填料或改良土。但根据已经进行的京沪高速铁路沿线填料调查结果,京沪线沿线合格的填料很少,如果完全依靠远运改良土的影自。进行了水泥骸⑹彝痢⑹曳勖夯彝恋氖夷谑匝檠芯浚括击实试验、液塑限试验、强度试验、渗透试验、压缩试验、抗冻融循环试验等,通过这些试验发现了改良土物理特性的变化,并找出能满足设计标准的掺入料配合比。最后结合秦沈客运专线的施工,验证了各掺入料配合比的矿确性、合理性,归纳总结了各改良土的施:汗ひ铡⒐丶ば颉⒅柿勘Vご关键词改良土;试验:⋯第《丘每速铁路线桥隧站设计暂行胤定》刈如迭铁蹄的丛床底层填料性能抛路摧;施工工艺×。、
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第滦髀本文选题前言难以克服的困难。受列车荷载反复作用的部分一一路基基床便成为高速铁路西南交通大学硕士学位论文车的高速、安全、平稳运行提供一个高平顺的和稳定的轨下基础。而轨下基础的道床和路基是由散体材料组成的。散体材料容易产生变形,且抵抗振动的能力弱,因此道床和基床是线路结构中最薄弱的,也是最不稳定的环节。仅就路基而言,路基的变形是制约列车高速运行的重要因索之一路基的变形直接反映到轨面上,它对轨道的影蛑饕1硐治4怪毕鲁粒除路基自重产生的压密下沉外,它们在列车多次重复荷载作用下还产生累计轨道的不平顺,既加剧列车与线路的动力作用,也给高速线路养护维修造成路基设计的重要内容。因此,《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》要求基床表层必须使用具有严格级配要求的级配砂砾石和级配碎石,基床底层优先适用组填料或改良土。根据业已进行的拟建京沪高速铁路沿线填料线路必然需要大量土方,为了解决这个问题,显然要扩大填料的可用范幽,填利进行不同掺入料摇⑺唷⑹曳勖旱、不同配比改良土的试验,确定高速铁路路基填料改良的主要技术参数,并进行现场碾压试验,归纳总结了各改良土的施工工艺。主要内容包括:澜绺鞴坊盍系姆掷嗉把故当曜迹第高速铁路的出现给传统铁路的设计、施工和养护维修提出了新的挑战,在许多方面深化和改变了传统的设计思想。对于有碴轨道。高速线路要为列永久下沉苄圆杏啾湫。过大的或不均匀的变形将导致路基病害,造成调查结果,榈挠胖侍盍先狈Γ珺组的填料也不多。虽然整条线路中路基的比重在尽量压缩,但它要占线路总长的%以上是可以肯定的。这样长的也就是将部分的楹虳组填料经改良后使用。因此高速铁路路基填料的改良优化问题便成为路基设计、施工的重要内容本论文首先论述了世界各固铁路路基填料的分类及雎实情况,然后从物占谕庥泄靥仿坊公路路魅底基层盍细牧迹别是国外高速铁路路基基床底层填料改良的方法及设计参数,确定几种适合理、化学鹏办【『分析了各掺入料改良旱募英牖鶳胴住瓹组壑蚀鴒
我国国情的高速铁路路基基床底层的改良措施;治鲅芯扛鞑艉狭石灰、水泥、石灰粉煤灰牧技庸掏粱恚ü夷谑匝椋范ǜ鞑羧肓细牧纪恋难顾跆匦浴⒒魇堤匦浴⒛久性、渗透特性及强度特性,并研究各改良上的适埔条件及效采;岷锨厣蚩驮俗ㄏ叩氖┕ぃ辛恕牧纪潦┕すひ占靶Ч南殖—————————————————————————————————!!R弧!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!R西南交通大学硕士学位论文试验研究。第
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