文档介绍：壤步太海硕士学位论文㈣㈣㈣㈣㈣复合改性纤维沥青混合料路用性能研究分类号:籙韩伟华导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位张超教授答辩委员会主席申爱琴教授学位论文评阅人申爱琴教授、刘晓军副教授
摘要沥青混合料中加入纤维,通过纤维的加筋作用以及对沥青的吸附稳定效果,能够有效地改善沥青混合料各项路用性能。综合多种纤维的不同特性进行复合改性或采用添加改性剂对纤维进行改性是今后路用纤维研究开发的方向之一。本研究通过对比国产新型复合改性纤维⒏男韵宋同普通木质素纤维、玄武岩矿物纤维沥青混合料的各项路用性能,系统分析不同纤维沥青混合料路用性能改善效果和差别,结合纤维沥青胶浆的试验与分析,证明相比普通木质素纤维和矿物纤维,春细男韵宋曰旌狭系母呶隆⒌臀潞涂蛊@偷刃阅艿母纳瞥潭壬都有较大的提高,男韵宋愿纳苹旌狭系母呶挛榷ㄐ陨弦灿懈油怀龅谋硐帧研究成果结合河北京沈高速公路中修罩面工程,铺筑了试验路段,取得了良好的效果。通过低温弯曲试验结果计算得到的应变能,采用了以应变能作为确定纤维最佳用量的新的设计方法。并通过纤维有效比表面积和纤维用量之间的关系,提出有效比表面积含量的概念,以更加准确地表示沥青混合料中纤维的实际用量。关键词:公路工程沥青混合料改性纤维低温弯曲比表面积应变能
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佛彳加卞彦月日乏渺暌自隆日佛啤沙√净白月论文独创性声明论文知识产权权属声明研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的本声明的法律责任由本人承担。属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。论文作者签名本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论公里的京津塘高速公路。进入年代,在国道主干线总体规划指导下。我国高速公路改建公路里程万公里,其中高速公路公里。至年底全国公路通车总里程达到蚬ɡ包括从今年纳入统计的蚬ɡ锎宓,高速公路达蚬ɡ铩根据交通部“十五’’规划和年远景规划,预计“十五”期间我国将新增高速公路超过万公里,京沈、京沪高速公路全线贯通,在我国东北、华北、华东地区之间形成二十一世纪初初步形成。它的形成和发展,必将对我国经济尤其是沿线区域的经济发展的时间建设“五纵七横”条国道主干线系统,总长万公里。公路建设规模不断扩大,交通状况朝着重载、大流量和渠化明显的方面发展,对沥青路面建设提出了更高的性能低下、车辙与开裂严重等,这对道路建设者提出了更为严峻的挑战。如何加强沥青混凝土高低温性能,各国的道路工作者进行了大量的研究,取得了不少研究成果,有代近年来,纤维加强沥青路面以高低温性能优异、施工技术方便的特点已受到了普遍泛。但是在发展过程中发现,国外的纤维质量虽然较好,但是价格过高,增加了公路建产的纤维类型和生产厂家逐步发展起来,形成了纤维国产化的初步规模,同时还研制开维均有各自的优点和不足。因此,发展具有多种纤维优点的新型复合纤维是目前的一种公路交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施,是衡量一个的重要标志。我国的公路交通事业随着二十多年的改革开放的发展蓬勃发展起来,公路运输需求强劲增长,公路基础设施建设开始发生了历史性转变。年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路公里ǔ赏ǔ怠4撕笥窒嗉探ǔ扇ǔ公里的沈大高速公路和建设步伐加快,每年建成的高速公路由几十公里上升到一千公里以上。年全年新、了一条公路快速运输大通道。随着路段的不断延伸,我国高速公路网的基本框架可望在产生深远的影响,起到推动作用。根据公路主骨架国道主干线建设发展计划,用年要求。而按照原来的思路铺设的沥青路面大量的出现了早期破坏、使用寿命不足、表明表性的有和等路面结构和各种改性技术。的关注,其中以访娼峁刮4淼南宋で嗷炷谅访婺壳霸诠诘挠τ帽冉瞎设的投资,造成经济上的负担。在此背景下,纤维的国产化显得迫切起来。目前国内生发了纤维添加设备,为更加广泛的应用提供了必要的条件。纤维的类型多种多样,不同纤维对沥青混合料性能的改善程度也不尽相同,每种纤长安大学硕貉宦畚
国内外纤维沥青路面发展概况纤维在沥青混合料中的使用最初目的是用于预防路面的反射裂缝。年,加拿大中,首次系统研究了纤维作为添加材料改善沥青路面抗反射裂缝性能。年和凇暗号公路研究公报”上提出了沥青加铺层中使用金属织物的思想。但是普,瓵尝试使用湿石棉纤维,并分析了湿石棉纤维对沥青路面性能的影响。马歇尔试验和抗弯拉性能的作用效