文档介绍：漾步太海博士学位论文基于系统论的道路混凝土多指标组成设计方法㈣╨⋯⋯分类号:.导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位熊剑平申爱琴教授答辩委员会主席学位论文评阅人王秉纲教授谈至明教授黄晓明教授蔡良才教授任建喜教授高江平教授学号:瓸
摘要道路水泥混凝土组成设计是一项系统性工程,不仅涉及到先进的设计理念及方法,究》,借鉴国内外先进理念,针对现行设计方法中存在的不足,对道路混凝土的组成设设计模型。论文首先进行了砂浆层次设计,确定了净浆性能设计参数和体积设计参数;为了使得粗集料混合体系的空隙率最小,研究了粗集料主骨架设计方法,推荐了集料级配、公称最大粒径和关键粒径的合理取值;基于砂浆对粗集料骨架的干涉作用,方法的基础。论文采用多指标体系控制道路混凝土的组成设计,结合理论分析和试验研为施工流变性设计指标,抗弯拉强度作为力学性能设计指标,选取氯离子抗渗性、抗冻性和耐磨性作为耐久性设计指标,并建议了各类路用性能指标的合理取值。混凝土内部结构状态和材料组成关系的基础上,优选了试验研究对象与测试方法,设计而且要考虑到我国不同等级道路和地域的交通荷载状况、环境气候条件、原材料技术性状及施工管理水平。本文依托国家西部交通建设科技项目《道路水泥混凝土组成设计研计方法进行了深入而系统的研究。论文通过引入系统方法论新理念,提出了基于道路混凝土独特的结构、材料特点和实际工作状态的分阶段性能设计思路,建构了分层次体积设计模型,采用了基于设计分区的多指标和多参数设计方法,从而提出了道路混凝土组成设计体系的基本组成和设计流程。针对道路混凝土的内部结构特点,建立了以砂浆体积分量圪为核心的分层次体积研究了混凝土层次设计,并通过分析圪与道路混凝土各项路用性能关系的显著性,提出了圪的确定方法。通过分析道路混凝土的工作环境及其作用特点,并考虑混凝土的材料特性,提出了道路混凝土设计分区理念。设计分区体系包括交通荷载分级、耐久性气候分区和施工环境分级,根据各类环境因子区分工作环境的显著性和有效性,分别采用交通量、最冷月平均温度和年降水量、强度变异系数和蒸发率作为交通、气候、施工三类设计分区的分区指标。并结合我国的应用现状,界定了具体设计分区并阐述了相关路用性能要求,建立了设计分区的基本框架体系。不同设计分区下的多指标和多参数体系构成了本文所建立的道路混凝土组成设计究,分析了不同指标评价道路混凝土路用性能的准确性,推荐采用坍落度和稠度作多参数体系的建立实现了道路混凝土组成设计过程的有效控制。本文在分析道路
了科学合理的室内试验方案,研究了道路混凝土的关键材料组成参数和施工流变性、力学性能、耐久性及抗裂性之间的关系。试验结果表明,水灰比作为最重要的组成设计参数,与抗弯拉强度及耐久性的关系是配合比设计的基础,即使保持相同的水灰比,变化水泥用量或用水量对混凝土路用性能的影响有着显著差异,因此,设计时必须同时控制这三个参数;此外,道路混凝土中适当的含气量和净浆体积分量对提高耐久性和抗裂性至关重要。论文通过分析不同路用性能对材料设计要求的共性和差异,充分考虑道路混凝土的应用现状,并借鉴国内外已有研究成果,推荐了对应于不同设计分区的道路混凝土关键材料组成参数的合理取值范围。凝土配合比设计方法,开发了相关设计软件,并结合试验路工程验证了道路混凝土组成设计方法的可操作性和实用性。关键词:道路水泥混凝土;组成设计方法;系统论;设计分区;多指标与多参数控制体砂浆体积分量;分层次体积设计;分阶段性能设计。最后,在全面分析和总结相关研究成果的基础上,建立了基于路用性能的道路混系;
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导师签名:冲壤丝夕舻帅论文作者签名:色佥论文作者签名:惫今如阬卤先论文独创性声明论文知识产权权属声明汕罗年卤先本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
绪论第一章研究的背景及必要性水泥混凝土路面因其具备强度高、水稳性好、后期养护工作量少及利于夜间行车等特点,历来都是国内外各等级道路的重要路面结构形式,目前世界范围内在道路工程中使用的混凝土占各类土木工程总用量的比率已超过了%【俊U攵杂谖夜挠τ孟状而言,由于国产优质沥青资源