文档介绍：东南大学
博士学位论文
沥青路面柔性基层材料设计方法与应用技术研究
姓名:严二虎
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:沈金安
20040330
摘要沥青稳定碎石和级配碎石柔性材料在世界各国得到大量成功应用,柔性基层大量实践表明我国传统沥青碎石不适合用作沥青路面的基层。在国内外的、.,降低沥青用量,并对沥青稳定碎石的沥青胶结料类型提出了建议。在大量室内外性能试验基础上,提出了沥青稳定碎石混合料级系⋯致,进行了沥青稳定碎石马歇尔设计方法和设计指标研究。首先对大小马歇尔成型试件的各参数进行对比,对大小马歇尔进行沥青稳定碎石设计方法的合理性进行研究。然后对沥青稳定碎石混合料体积参数测定方法和最佳沥青用量的确定方法进行了研究。根据大量试验数据,论证提出按沥青稳定碎石的公称粒径选择适合的沥青稳定碎石成型方法,以及相应混合料设计指标。对沥青稳定碎石的现场施工性能、施工工艺进行了研究,通过现场量,对其承载能力进行了评价。根据试验路的工程实际,对沥青稳定碎石降低沥研究粗细集料不同材料参数对级配碎石混合料性能的影响,提出多指标的材料技术要求。对最大粒径、、、耐ü识约杜渌槭阅艿影响进行了分析,并通过铺筑试验路对其施工性能进行进一步研究,在以上基础上提出合理的级配碎石级配范围,并给出了选择级配的建议。对重型击实和振动关函数。提出采用凸烫逄寤柿礁霾问魑<杜渌槭旌狭仙杓浦副辏对重型击实和振动成型方法设计的现场压实度标准进行了研究。通过修筑试验路,对级配碎石的施工性能进行评价,同时对级配碎石的施工工艺进乏亍研究。对级配碎石的平地机摊铺与摊铺机摊铺效果、振动压路机与胶轮压路机联合碾压关键词:柔性基层,沥青路面,沥青稳定碎石基层,级配碎石基层,设计方法沥青路面成为各国高速公路、重载道路最主要的路面结构形式。为了提高沥青路面的长期使用寿命,进行级配碎石和沥青稳定碎石基层材料设计方法和应用技术研究。研究成果和大量室内试验基础上,提出推荐使用空隙率控制在サ摹⒔洗至>为了与现行的沥青混凝土规范设计体系,即基于马歇尔成型的体积法设计体青用量具有较好经济效益进行了分析。成型方法进行了对比研究,建立了两种方法成型试件迪喙睾透擅芏认根据室内试验给出了重型击实和振动成型的设计标准。的效果进行评价。提出了级配碎石基层的质量管理标准。使用性能,成型方法,施工工艺配范围。
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研究生签名:一曼三型日期:丑鳓励/乙桑砌’彬日期:叠塑彤局东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:导师签名:尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质刊登畚牡娜ú炕虿糠帜谌荨B畚牡墓ú包括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示意。论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可咀公布
第一章绪论立题的必要性年沈大、沪嘉高速公路建成通车实现了我国大陆高速公路零的突破,这以后十多年来,是我国公路事业突飞猛进、最具活力的十年,自此我国的公路事年突破蚬ɡ铮甏颪ɡ铮咚俟返淖芾锍桃丫揪邮澜超过蚬ɡ铩S枚潭痰氖嗄晔奔渥咄炅朔⒋锕野敫龆嗍兰偷姆⒄估獭N夜近十多年先后建成京津塘高速公路、首都机场高速公路、广深高速公路等一批得也应看到不少半刚性路面还存在使用年,甚至通车不久即出现开裂、车辙、泛害比较突出这可能与我国特殊的气候条件,交通荷载条件恶劣盗境匮现等因素有关。但是多年来的实践表明,半刚性基层沥青路面结构暴露出一些不容沥青稳定碎石基层在各国高速公路,特别是重载道路上得到了大量使用,,很难适应在不同气候环境下的使用要求。因此,广大时也是适应我和交通量差别较大的括柔性基层沥青路面结构的设计方法、设计指标:柔性基层沥青路面的材料设计方法、设计指标以及施工控制、检测、质量评定等一系列技术问题,是一个完整应用技术体系。本文不可能在几年内进行太多内容的研究,主要就沥青稳定碎石和级配碎石基层的材料设计方法和应用技术研究,为最终我国柔性基层沥青路面应用技术指南的完成提供技术支持。业进入了以建设高速公路、一级公