文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
无碴轨道高速铁路最小曲线半径研究
姓名:陈文豪
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:易思蓉
20080301
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第最小曲线半径是线路设计的重要参数之一,它的选取,将直接影响到铁路安全、环保、投资等很多方面。目前,对于无碴轨道高速铁路最小曲线半径值的研究较少,本文针对这一参数,进行深入研究分析,将对高速铁路的本文中,详细叙述了国内外高速铁路的发展背景、状况和意义,例如日本、德国、法国以及中国等国家和地区高速铁路的建设;对无碴轨道与有碴轨道进行比较,详细分析了无碴轨道的结构特点;对各国高速铁路线路参数进行分析研究。分析了最小曲线半径在高速铁路建设中的意义以及在不同的运营模式铁路线路参数,分析计算了无碴轨道高速铁路中超高、最小曲线半径,并与有碴轨道高速铁路相应参数进行比较,提出了建议值,指出在无碴轨道线路中,可以选取比有碴轨道线路小的曲线半径值;分析计算了列车运行在曲线上时,轨道系统的受力状况,包括垂向荷载、横向荷载、纵向荷载以及扣压力,从安全、舒适指标验证了前面建议值的合理性,并编写了相应的分析计算程序;.介绍了几种主要的无碴轨道模型,建立了板式轨道模型,应用件对其进行仿真分析,计算了板式轨道各结构层的位移,并绘制曲线图,从而进窖橹ち怂〔问暮侠硇浴关键词:高速铁路、无碴轨道、,最小曲线半径建设起到~定的参考作用。中影响它的因素一速度目标、超高等,根据国内外ㄔ诮ǖ南呗高速
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学雠文储虢筒,竣指导刻币签名易哄签字日期:碲钥签字日期:跏乒西南交通大学学位论文版权使用授权书/日本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢⒉槐C艽眩适用本授权书。年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ
西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:本文以日本新干线上使用较为广泛的板式轨道为对象,以京沪高速铁路为参考,分析计算了不同速度和运营模式条件下无碴轨道高速铁路最小曲线半径和超高等线路参数,提出了在无碴轨道高速铁路中,可以使用较小的最小曲线半径值;通过分析建立的轨道板模型,研究无碴轨道高速铁路在不同的曲线半径和速度条件下,横向、纵向、垂向的动态响应,从而验证了取值的合理性。
第滦髀引言表卜⒐酚R道锍痰谋浠单位:砌西南交通大学硕士研究生学位论文第世界上第一条铁路于年诞生在英国,至今已有嗄甑睦贰由于当时火车由蒸汽机车牵引,其速度大大高于轮船和马车的速度,并具有运量大、可靠性高等优点,使铁路在世纪末到世纪初得到迅速的发展。会和经济的发展发挥了重要作用。世纪中叶,随着高速公路和喷气式客机的出现,交通工具越来越多样化和现代化,铁路运输陷入了“夕阳产业’’的困境。研究表明,在痑阅诘慕嗬耄绻返钠骄俣却锊坏痑痟,就无法与高级路面的汽车运输竞争,在的中距离内,列车速度达不到痟就无法与飞机竞争。铁路没有了速度优势,就失去少数国家为了降低经营亏损、节约开支,相继拆除或封闭了一些运量较少的铁路。因此,世界铁路网规模减小,市场份额不断萎缩。表便反应了这段时期世界铁路发展的历程哺表拦酚R道锍痰谋浠单位:/表恍┕姨吩耸渌伎驮耸谐〉姆荻单位:,世纪初,全世界铁路曾达到颍痑雒拦陀颍痮酝贫了竞争的基础。⒐甑氖荩浩渌甑氖荨年份营业里程一级铁路.,
国外高速铁路建设和发展状况世界上第一条高速铁路一日本东海道新干线自年月成功运营以来,西南交通大学硕士研究生学位论文第表一些国家铁路运输所占货运市场的份额ノ唬海痑世纪年代,世界范围内出现了能源危机,石油短缺、公路堵塞、关分析,公路运输产生的废气对环境的污染是铁路运输的倍,从安全方面来看,根据日本的统计,汽车和飞机的事故发生率分别是铁路的倍和倍。因此,许多国家有远见的人士又开始重新认识铁路的地位,特别是高速铁路以其速度快、运量大、能耗低、污染轻、占地少以及安全舒适等综法国、德国、意大利等国纷纷开始大力研究高速铁路,应用现代高新技术建设铁路已成为世纪铁路发展的大趋势。高速铁路在国际上有不