文档介绍：长安大学
硕士学位论文
纳米碳酸钙改性沥青路用性能及改性机理研究
姓名:马峰
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:张超
20040101
摘要分试验、氢一核磁共振猙哝⒑焱夤馄⒉钍旧枇咳分析关键词:改性方法使沥青的高温性能有了一定的改善与提高,这是改性沥青的比热容提高本文在了解目前国内外改性沥青的研究现状及发展趋势的基础上,首次采用纳米碳酸钙作为沥青改性剂,研究纳米碳酸钙改性沥青的路用性能与改性机理,为纳米材料改性沥青的研究、发展和应用奠定基础。本文从纳米碳酸钙对基质沥青路用性能的影响与改善出发,通过试验研究证明纳米碳酸钙掺加到沥青中改善和提高沥青性能的可能性。研究的重点从纳米碳酸钙改性沥青的改性机理及沥青改性前后的性质和结构变化入手,分析纳米碳酸钙和基质沥青的相互作用特点和相互影响程度。采用基质沥青和改性沥青的四组和湎吖獾缱幽芷分析等试验手段探讨改性机理。试验证明这种新的造成的。通过试验分析认为纳米碳酸钙掺加到沥青中形成了稳定、均匀的共混体系,这是纳米碳酸钙改性沥青最终能够应用于工程实际的前提条件。改性沥青纳米材料改性沥青纳米碳酸钙路用性能杌理
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第一章概述§改性沥青研究发展趋势与纳米材料的应用一、我国公路建设发展概况交通基础设施建设,特别是农村公路和高速公路的建设,沟通了沿线地区与大城市、交通枢纽、工业中心的联系,改善了投资环境,吸引了资金、技术、人才、劳动力等生产要素的聚集,形成了区位优势,为国民经济和区域经济的持续发展,构筑了一系列新的经济增长点,促进了小城镇建设,促进了农村经济发展以及社会进步和现代文明的发展,产生了广泛的经济效益与社会效益年,为了落实全面建设小康社会的部署要求,国家交通部门提出了实现交通新的跨越式发展的主要目标和基本思路,认真组织落实加快“五纵七横”国道主干线建设任务,进~步确保公路、水路交通基础设施建设顺利进行。过去一年新增公路通车里程万公里,其中新增高速公路公里,全国公路通车总里程达到蚬ɡ铮渲懈咚俟方万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都四条公路国道主干线基本贯通,实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标,即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。全国有个省区高速公路突破公里,其中山东省突破公里,江苏、广东省突破公里,河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西个省突破公里。农村公路建设力度之大、新改建沥青路和水泥路面里程之长,是前所未有的。⑿陆ㄉ璞磐猓部地区实现了县县通油路,中部地区又有多个乡通了油路,东部地区又有龃逋擞吐贰A赡⑸蕉ā⒐愣迪至讼缦缤ㄓ吐贰=ǔ闪怂拇ㄊ∪藏族、彝族、羌族等少数民族称之为“民族地区第二次翻身解放”的通县油路,共计公里。根据经济社会发展的要求和交通加快发展的新形势,交通部对“十五”计划的主要目标进行了调整。即到“十五”末,全国公路总里程达到蚬ɡ铮略里程由万公里提高到万公里,年均增长万公里。其中,高速公路由万公里提高到万公里,二级以上公路里程由万公里提高到万公里。路
.ヌ岣叩%,使霾煌ü返南缤ü罚吠ㄐ姓迓视ヌ岣叩周期的费用,采用改性沥青还是较为合适的选择。。公路通乡率由%,使喔霾煌ü返拇逋ü贰8莸髡蟮摹笆濉奔苹杲通发展的预期目标是:、水路旅客运输量谌耍跷镌耸量诙郑瓿晒贰⑺仿每椭茏A谌斯ɡ铮瓿晒贰⑺坊跷镏转量诙止ɡ铩伴随公路建设的高速发展,公路质量的通病仍未根除。例如,沥青路面炎热季节在重车作用下造成的车辙、推拥等永久性变形,冬季低温开裂和半刚性基层开裂的反射性裂缝,在雨季及春融季节造成的境槽、松散等水损害破坏,路表抗滑性能的迅速下降,以及局部龟裂等等都在一些高速公路上显现出来。路面是高等级公路的重要组成部分,公路路面相对于路基而言虽然只是薄薄一层,但其工程造价却占到了公路工程总造价的%一%,路面作为道路直接与行车发生关系的“界面”,其工程质量具有特殊重要的意义。新建高速公路沥青路面产生早期损坏的原因,除了设计、施工方面的原因外,材料性能差是很重要的原因。公路发展的历史也是路面材料的发展史。现在广泛使用的重交通道路沥青和规范规定的沥青混合料矿料级配,在大多数情况下是能够满足目前交通和气候环境的需要的。但是某些情况下,这些常规的沥青混合料的性能就显得不能满足要求,这就要求通过进一步改善沥青材料自身的各项技术性能来提高沥青混合料的路用性能。采用改性沥青和沥青玛蹄脂碎石混合料眦褪堑鼻笆艿焦谕馄毡重视和青睐的先