文档介绍：长安大学
博士学位论文
连续配筋混凝土路面静动力学计算与分析
姓名:王虎
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:王秉纲
要摘蛙续配筋混凝土路面在纵向配置连续钢筋,施工时不设横向胀缩缝,它具题《连续配筋混凝土路面设计理论与方法研究》己牛的主要内道路上得到了广泛的使用。我国对的研究和应用做了一些初步的研究工分析尚属空白。疚耐ü砺鄯治龊蚦匝槁返牟馐远员确治觯低车匮究在车辆荷载作用下的动静态响应性能。它是国家自然科学基金资助课本文根据复合材料结构力学理论和结构的特点,详细地阐述了的弹性特性,建立了的动静态控制微分方程。利用傅里叶积分变换、三角级数和复变函数等方法,求得了双向非对称配筋、板边简支在静荷载作用下位移和应力的解析解。对板中连续配筋、路边自由的结构,。通过有限元法和解析率、配筋位置、地基模量等参数对受力变形特性的影响。运用行波原理、振型叠加和傅里叶变换法,获得了移动荷载作用下的动态响应解。、研究了粘弹性地基上在冲击和运动荷载作用下的动态响应,求得了相应的解析解。讨论分析了荷载的静动态响应特性进行了比较分析。通过对道路不平度进行实测与分析,。最后,通过试验路的实际测试,验证和检验了本文理论分析的正确性和数值计算结果的合理性。。为设计、施工和评关键词:连续配筋混凝土路面,运动荷载,荷载应力,复合材料,,粘弹性地基,、整体性好、耐久性强、行车舒适平顿、养护工作量少、维修费用低等特点,适用于高等级和重交通的道路,在欧美等发达国家的干线公路和机场作,相关的理论矛盯应用技术还很不完善,尤其是在动荷载作用下的性能容之一。正交各向异·猿撇愫习謇砺郏ü智拥姆椒ǎ乖炝薈慕擒旰退化法分析了所得解析解的可靠性和合理性。采用数值分析方法,探讨了配筋运动速率、冲击周期、地基反应模量及粘性等参数对动态响应的影响。对价提供了理论依据。≮抽爱‘/
妣衏跚鷌曲鷌緊琩嘲扑甌咖时柚鷑辬啊甌”衑谢咖吼呻孤虺獃姆鏰龃骯谳輘神蔳噎髂鱯趏齮琹Ⅳ琫襝籆“緄遪“,∞【鏽.“.,,’痽縥力Ⅱ
¨躢羇时猺琲南瑚鲥。鄀鷈,蓃九呲,珼￡,,琽,瑅Ⅲ:
导论问题的提出蚬ɡ铫蟆薄R蛑夜方煌ńㄉ枋乱等沃囟涝丁RJ构业木薅用低的优点,其研究和应用己受到经济发达国家的广泛重视【¨】啊I钊肟改革开放以来,。。连续配筋混凝土路面展的研究,对我国高等级公路建设具有重要的现实意义。高速交通车辆运输,,安全、舒适而经济地在道路上行驶。这是高速公路建设的主要目的。从八十年代后期到上年末仅仅十多年时间,我国高速公路通车里程己达万多公里,对国民经济的发展起到了先导作用。按照我国交通部制定的公路交通科技发展长远规划,在年前要建设完成“五纵七横”国道主干线系统,总修筑材料的资源状况,改善传统路面的不足,开展和加强特殊混凝土路面的研我国高速公路主要采用沥青混凝土和水泥混凝土两种路面结构型式。沥青混凝土路面,具有平整度好、行车舒适、噪声小、,面层可阻分期铺筑,、车辙、低温缩裂及高温壅包、泛油等现象。。其开裂问题迄今尚属世界范围内未解决的问题Ⅲ。水损害会导致沥青路面产生剥落、坑槽及局部的结构性破坏。沥青材料老化会导致其稠度和脆性增加,使沥青混凝土路面过早出现龟裂、松散和坑槽破坏。因而,沥青混凝土路面养护费用高、使用年限较短。年美国联邦公路局报道:用惯用的方法设计的路面使用寿命不会达到所要求的年,在多数情况下这些路面的使用寿命在曛銱。,我国沥青含蜡量高,温度敏感性强、热温性和低温抗裂性均较差,难以用于交通量太、重车多、轴重大、超载车多的高等级公路【薄NB愀叩燃豆范粤で嗟闹柿恳G螅糜胖柿で嘀饕R览到冢由于能源紧张和随之而来的石油产品で的价格上涨,导致沥青混凝比重越来越大。、安全性和快捷性简称为哂姓迩慷雀摺⑵秸群谩⑿谐凳媸剩褂檬倜ぁ⒀し道路建设投资发挥更大的效益,促进国民经济快速的发展,必须根据我国道路究工作。悸长,