文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
线形对连续配筋混凝土路面温度应力影响分析
姓名:汪德才
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:邵腊庚
20081101
摘要构型式,广泛地应用于干线公路和机场道路。我国对连续配筋混凝土路面的研究刚刚起步,尤其是高速公路的建设中,的开发和应用将具有广阔的前景。有限元软件计算了凹凸两种竖曲线路段变坡位置,竖曲线与直线相连位置连续配筋混凝土路面,简称窃谧菹蛄渲米愎皇康母纸睿┕な币话悴簧柚煤嵯蚪臃斓囊恢高性能混凝土路面结构。在美国和西欧等发达国家作为主要的刚性路面结本文在阅读竖曲线路段温度应力进行有限元分析,根据钢筋与混凝土间非线性粘结滑移关系的假设,并考虑地基摩阻的影响,建立了平竖曲线路段的温度应力邢拊<扑隳P汀8《公路路线设计规范》有关公路线形设计的技术要求,用有限元软件计算了平曲线路段温度应力场分布,分析得出了平曲线半径、转角或曲线长度、温差大小对平曲线段温度应力的影响规律。同理,用的主应力大小,分析了竖曲线半径、竖曲线长度、地基模量等因素对其温度应力的影响。根据平竖曲线路段最不利位置温度应力与等直线段对称轴位置温度应力的比值,得出公路线形对温度应力的影响。通过对比分析认为:当平竖曲线半径较小的时候,在平竖曲线的曲中位置和竖曲线的变坡位置采用宽翼缘工字梁的处理措施,能较大的减小曲线上的温度应力,进而减少曲线路段的破坏。关键词:路面;连续配筋混凝土;温度应力;幌咝
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⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤日期易矽辏菰翵〦长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芏凇朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭导师签名:期:年月日
第一章绪论问题的提出纵向收缩产生的裂缝宽度和数量。同时,在横向也配有一定数量的钢筋来支撑纵向钢筋。在施工时完全不设胀、缩缝┕し旒肮乖焖璧恼头斐,形成一条完整而平坦的行车道面,从而提高汽车行驶的平顺性,又增加路面板的整体强度消除了横向接缝,路面具有较高的整体性,行车平顺舒适。耐久,使用寿命长。如果设计、施工得当,养护费用很低,虽然初由于在路面内增设了纵向和横向钢筋,控制了裂缝宽度,使得裂缝紧密的破坏形式不同于带接缝的混凝土路面,其破坏形式主要有:剥落、折断、钢筋断裂、局部开裂、唧泥。改革开放以来,随着国民经济的迅速发展,道路交通量快速增长,重车的比重越来越大。同时,人们生活条件的大大改善,对道路舒适性、安全性和快捷性的要求也日益提高。为此,道路工作者不断努力研究和开发使用性能越来越好的路面结构。连续配筋混凝土路面简称为哂姓迩慷雀摺⑵秸群谩⑿谐凳媸剩褂檬倜ぁ⒀し延玫的优点,其研究和应用己受到经济发达国家的广泛重视¨】。随着我国经济持续快速增长,交通运输事业蓬勃发展。截止年底我国公路通车总里程达万公里,其中高速公路蚬ɡ铮痪邮澜绲诙弧有个省区市高速公路里程超过公里,其中,河南、山东两省突破公里;江苏、广东两省突破公里。今年我国将新建高速公路公里,完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作,推进国家高速公路和西部开发跏〖公路通道建设8叩燃豆酚哂懈咂分视敫咝阅艿穆访妫蕴岣呗访娣袼平,适应公路运输重型化、大型化和大交通量的特点。普通水泥混凝土路面由于存在接缝,不仅增加了施工的复杂性,而且降低了路面平整度。同时,接缝处易引起渗水、唧泥、错台、脱空等病害,成为混凝土板断裂、破碎等严重病害的隐患R虼耍】煅芯渴视煌ㄔ耸浞⒄剐虑魇萍耙G蟮母咂分事访妫撼晌9路科研工作者面临的重要课题。连续配筋混凝土路面正是符合公路交通发展趋势的高性能路面结构型式之一。连续配筋混凝土路面沿纵向连续地配有足够数量的钢筋,以控制混凝土面板哂幸韵绿氐恪期投资较高,但长远来看是经济合理的。闭合,减少了裂缝剥落,提高了裂缝处的传荷能力。
——混凝土面层横向裂缝的平均间距为:甇~——裂缝缝隙的最大宽度为——钢筋拉应力不超过钢筋屈服强度。为考虑混凝土的干缩与温缩计算得来。而钢筋应力的计算中,也没有考虑荷载应在环境因素缥露取⑹6的影响下,