文档介绍：毕业论文
题目:工程测量在桥梁施工放样中的应用
姓名
系别
专业
年级
指导教师
2010年 5 月 25日
毕业论文(设计)成绩评定表
学生
姓名
学生所在系
专业
班级
毕业论文(设计)
课题名称
工程测量在桥梁施工放样中的应用
指导教师评语(应包括选题是否恰当、是否理论联系实际、论点是否正确、论证是否充分、语言是否通顺、结构是否合理、行文是否规范):
成绩:
指导教师签名:
年月日
系学术委员会意见(同意给优、良、及格、不及格等次)
签名:
年月日
摘要
前言…………………………………………………………………………………4
第一章桥梁工程概况…………………………………………………………5
第二章工程测量在桥梁施工放样中的技术要求………………………6
第一节工程测量在桥梁施工放样中的应用………………………………6
第二节桥梁施工中的已知高程放样………………………………………6
第三节桥梁施工中的极坐标放样…………………………………………6 第四节施工放线中各种误差的影响因素…………………………………7
第五节平面控制网的测量精度等级要求…………………………………7
第三章桥梁工程施工放样方法与方向交汇………………………………9
第一节控制网点位中误差与精度要求……………………………………9
第二节方向交汇法在施工放样中的使用方法……………………………10
第三节实际施工测量中方向交汇法的具体应用…………………………13
第四章总结………………………………………………………………………14
参考文献………………………………………………………………………… 15
致谢…………………………………………………………………………………16
摘要
本文叙述了工程测量的放样方法在九江公路大桥施工中的应用,通常使用的是极坐标放样法进行放样,其中施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。结合实践讨论了各种方法的特点和适用环境,最后进行了精度分析。
关键词: 桥梁放样精度分析极坐标法
前言
桥梁结构形式不断创新,施工现场复杂多变,构筑物精度要求越来越趋向一致,这就要求施工放样的外业尽量简单、减少对现场施工的干扰,放样点位之间不要有误差积累,严格复核,加强放样后的测量检核。这就需要在极细分析对比各种测量放样方法,进行必要的精度分析后,选择最佳方案,以取得事半功倍之效。
第一章桥梁工程概况
福州至银川高速公路(福银高速)九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江,连接江西省九江市与湖北省黄梅县。
本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段(起点桩号 K8+800 ),从江西省九江市现有阎家码头上游约 1 公里处跨越长江,终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧(终点桩号 K33+ ),路线全长 公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网,完善江西、湖北两省高速公路网,推动区域的经济发展,促进区域的整体协调发展具有重要的作用。
九江长江大桥本合同段工程里程范围为 K22+639 ~ K24+844 ,合同段内主要工程包括北岸跨湖北黄广大堤 56+100+56m 变截面连续箱梁、北引桥 61 孔 30m 预制架设小箱梁、跨 105 国道 3 孔 40m 预制架设小箱梁及 39m 路基,合同工期为 30 个月。
第二章工程测量在桥梁施工放样中的技术要求
第一节工程测量在桥梁施工放样中的应用
在桥梁工作实践中,为了保证桥梁各部结构符合设计和规范要求,更好地掌握和控制工程施工数量,测量人员需要不断地放样、检查、监控各部结构施工,内、外业工作量极大。施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。近些年来,工程施工大多已采用项目法管理,人员精简,工程规模又越来越大,如何在保证测量精度的前提下,提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。选择合适的测量放样方法,养成严谨的复核习惯,建立严格的测量工作制度会取得事半功倍的效果。
施工放样须遵循先整体、后局部的原则,先放样精度高的点,复核正确后,可以继续放样其他点,也可以利用先放样的点,再放样精度低一些的点。
第二节桥梁施工中的已知高程放样
桥梁工程中施工放样一般包括:已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分,或就是其的另一种形式:两个点确定一条线段。已知高程的放样可以采用几何水准法,也可使用三角高程法,最好采用两种方法互相复核。
第三节桥梁施工中的极坐标放样法
桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。极坐标法进行放样,就是置镜一控制点,后视另一控制点,输入放样