文档介绍：上海海运学院
硕士学位论文
我国交通运输业全要素生产率变动及其影响因素研究
姓名:蒋迪娜
申请学位级别:硕士
专业:产业经济学
指导教师:余思勤
髓输业而言也不例外。与发达国家相比,我们的增长方式是高投入、高消耗、摘要⒏母锟7乓岳矗夜母呔迷龀ぢ手饕J峭ü咄度氲陌旆ɑ竦玫模徒术效率的研究已发展到一定程度,但其研究方法主要集中在生产函数方面订本文在介绍国内外生产率研究状况的前提下,、低质量的粗放型经营方式。显然,在资源日趋紧张和环境污染日益恶化的今天,这种主要靠扩大建设规模,增加生产要素投入,忽视科技进步和现代化管理,不重视提高生产要素使用效率和经济运行质量的粗放型经济增长方式已不集约型增长方式的特征完全表现在生产率的提高上。评判乇鹗嵌科兰、测算生产率难度大而复杂,但意义重大。国外对它的研究起步比较早,从本世纪年代就开始了,并在不同领域取得了可喜的研究成果:从理论到实际,从研究方法到测算数学模型,从个别行业或地区中的推广应用到世界银行的采纳。目前,的定量评估标准。近年来,国内运输界花费大量的人力、物力、财力来测算运输业的全要素生产率状况,有关铁路、航空、公路、水路等各种运输的生产率、,技用扩展过的瓺方法评估交通运输业内的生产率变化状况。该方法与以往的方法比较有如下优点:无需假定生产成本最小化,同时能将全要素生产率提高分解成资源配置效率、规模效率、技术水平的提高。然后,运用虚拟因变量方法分析影响全要素生产率变化的具体因素。通过以上定量分析,我们可以看出对于不同的运输方式,影响其全要素生产率变化的主要影响因素有所不同,各运输部门因针对本部门的具体情况采取具体的措施。文章的结构安排如下:第一章,全要素生产率基本原理。该部分介绍全要素生产率研究的发展及目前比较流行的几种生产率度量方法。第二章,交通运输业全要素生产率模型。该部分描述研究交通运输业生产率的背景及主要的投入产出要素,并介绍了本文实际使用的全要素生产率数学模型即手甘捌浞纸庵甘屠┱构腄模型仃P图第三章,交通运输业全要素生产率变动分析。该部分选取交通运输业的投入产出指标并对所选原始数据进行处理求得该行业生产率变动指数及其分解指数醋试磁渲眯时浠甘⒐婺P时浠甘凹际跛奖浠甘。。第四章,全要素生产率变动影响因素分析。该部分简要介绍模型及能为继了。
模型,并运用以上回归方法联系交通运输业实际情况来分析影响交通运输业全要第五章,总结与建议。该部分在总结研究交通运输业全要素生产率变化及其影响因素基础上,就如何提高交通运输业全要素生产率问题提供可行性建议,供本论文的主要贡献在于把扩展的瓺方法引入交通运输业并运用虚拟因变量回归模型考察全要素生产率变化的影响因素。文中大部分统计分析运算是由统计软件和砑瓿傻摹关键词:交通运输业,全要素生产率,甘琇模型素生产率的主要因素。决策者参考。
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言引研究状况作简要分析,然后引入国际上全要素生产率研究领域的新方法一非参数当前,我国经济改革致力于实现两个根本性的转变:由社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制转变和由粗放型的经济增长方式向集约型的经济增长方式转变。在整个转变中,提高生产率是转变经济增长方式,提高经济增长质量的有效途径和显著标志。因此必须要有科学的生产率概念理论和测算方法论,用产率的有效途径。在我国交通运输生产率研究领域,传统的生产函数法是主要的研究手段。但是由于我国长期以来一直执行低廉和稳定的运价政策,运价严重背离运输价值,只有运用实物量指标缈驮酥茏A亢突跷镏茏A康来描述交通运输业的产出才比较合理。如此一来,衡量交通运输业的产出需要多个指标,尽管参数生产函数也可能构造出多产出的描述形式,但同时失去了单产出生产函数比较完整的理论与方法基础。因此,人们通常采用近似的方法把多个产出合并为一个产出,使得其科学性受到一定影响。为此,本文首先就目前国内外全要素生产率方法手甘椒ê屠┱⒄棺纯该方法适用于多投入多产出的生产描述形式的生产率测算⑼ü纸釳指数探索出全要素生产率变化的根源降资蔷龆ㄓ诩际跛奖浠故亲试磁渲眯时浠,同时结合交通业实际情况分析该行业全要素生产率变化的具体影响因素,以求从一个侧面反映我国交通运输业当前运营状况,为有关部门做出相关的决策提供可参考的依据。由于客观条件以及本人作者理论功底和知识水平的限制,文中难免会有许多浅陋之处或错误。如果阅读者能从中发现存在的缺点与谬误,并赐教于本人,本人将非常乐于接受,并感到十分的荣幸与感激。当然,如果文中的某些思路或想法