文档介绍：鋈毒爹学位论文作者签名:狳一÷独创性声明凇像年耮琴本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果,也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
掳舌月尹日学位论文作者签名:徐一学位论文版权使用授权书本学位论文属于不保密面。月弓日江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊馀贪电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致,允许论文被查阅和借阅,同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国学位论文全文数据库》并向社会提供查询,授权中国学术期刊馀贪电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。论文的公布ǹ授权江苏大学研究生处办理。指导教师签
基于有限元方法的单缸柴油机机体组件结构改进设计俭二姓名:二。一二年六月’
摘要江苏大学硕士学位论文缋洳裼突墙漳巢裼突邢薰镜闹饕2分弧5荴柴油机设计过于落后、结构相对陈旧、耗能较大,一些技术参数已不能满足第二代单缸柴油机的要求,尤其在重量指标上严重超重。有限元法是目前较为有效的研究复杂结构刚度和强度问题的一种数值分析方法。将它应用到内燃机的设计开发中能够大大的提高零部件设计的可靠性,同时缩短设计的周期。本文主要进行单缸柴油机曲轴箱的结构设计研究。针对原单缸柴油机整机比质量过大的问题,将铸铁机体改成铝合金材料。针对两种材料的特性不同,尤其是后者的弹性模量较小,易变形,所以应在保证结构强度的前提下,重点考核曲轴箱、气缸套、主轴承座等主要零部件的刚度和主要孔系的变形,旨在降低危险部位的应力和变形,满足柴油机的性能要求。本文以筒裼突遄榧Q芯慷韵螅云淝慷群捅湫谓辛擞邢拊分析。运用三维建模软件疎建立了裼突遄榧娜P汀@曰遄榧P徒型窕郑柚昧宋灰票呓缣跫土Ρ呓缣件;分析了减少原机整机比质量、设计了轻量化后的结构改进路线。进行了六套方案的发动机机体组件变形研究,提出了气缸套内孔变形评价指标,论证了最终改进方案的可行性。进行两种工况下机体组件的应力研究,对改进设计前后的曲轴箱应力、气缸套应力等进行了对比分析,柴油机轻量化后的曲轴箱应力分布基本一致,能满足设计目标要求。,下降.%。改进后的铝合金曲轴箱在样机试验和批量使用中各项指标均达到和超过原铸铁曲轴箱的指标,使曲轴箱设计一次性成功。关键词:柴油机、机体组件、有限元分析、改进设计、刚度
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单元选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..三维实体单元、和⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯接触单元⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.建立模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.三维几何模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。有限元模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.材料特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.计算工况说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。边界条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯位移边界条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。力边界条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第四章原机整机比质量问题的改进路线整机比质量问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯机体改进的具体措旖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一加强曲轴箱的整体刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.加强曲轴箱顶部刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.加强气缸套支承刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
基于有限元方法的单缸柴油机机体组件结构改进设计加强曲轴箱底部的刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..加强齿轮室和高压油泵安装孔刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯加强曲轴箱后侧窗口刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。加强主轴承座刚度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.计算方案说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第五章柴油机机体组件变形曲轴箱整体变形⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。气缸套内孔变形评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.气缸套内孔截面说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯气缸套内孔变形情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。气缸套内孔变形评价指标⋯⋯⋯⋯⋯