文档介绍：:保持原构件的强度为原则。(1):1)在拉伸时边拉伸边用弹性手锤敲击,利用敲击来消除应力。2)承载式车身具有较高的强度,不要试图通过一次拉伸来恢复原状。(2)夹具固定首先要确定夹具的正确安装位置,确保拉力作用点合适,安装位置要有足够的强度。固定夹具时,必须使拉伸力的延长线通过夹齿中间。3)拉伸校正车身校正时,应先粗校正,后细校正,分多次校正,校正时加力不可过猛,应逐步加大;校正力不可过大,以免校正过度或产生新的损伤。①菱形变形的修复顶起并固定未损坏的梁,拉伸损坏的一侧进行校正。在校正中仔细进行对角线测量,以确保横梁拉回适宜角度。这种损伤在承载式车身中不常见。(1)校正方案确定①确定拉伸形式对车身损伤较小的部位采用单一拉伸;大多数损坏的钣金必须采用多点并且从几个方向同时复合拉伸。②确定拉伸方向及校正顺序拉伸方向确定原则:拉伸力方向与碰撞时冲击力和变形方向相反,校正时先从最后被损坏的开始,然后逐步到碰撞接触的部位。(1)锤击法利用钣金锤、顶铁、修平刀等工具敲击变形部位,使鼓凸收缩回来,从而是变形修复。(3)吸拔法对表面变形较大过度圆滑,金属钣金处于弹性状态,延伸变形较小的车身凹陷变形,利用吸盘吸出。优点:免去拆装内围板、车内装饰件的麻烦,而且使损伤面小。(4)板件的最终修整实际上就是利用轻镐、顶铁、修平刀等修复表面销凹凸。得到一个光滑的表面。注意:不要敲击过猛。,锤击区域的金属在锤击作用下会产生延展向四周扩展,而受到四周金属的阻滞无法扩展,产生向上鼓凸或向下凹陷。(1)锤击法以钣金锤和顶铁为工具,通过敲击拉近部位使之放松,从而达到修整目的。适应于修复变形程度小,面积不大变形。①薄板的延展一种是四周拉紧、中部放松的的鼓凸变形。一种是四周放松、中部拉紧形成的翘曲、扭动变形。(2)收缩锤和收缩垫铁的应用在膨胀部位用收缩锤(内侧垫平垫铁)或收缩垫铁(外侧选平面锤)进行巧平的锤击操作,利用花纹使被锤击表面发生微小多曲变形。这种方法对车身上板类构件的膨胀引起的隆起最有效。注意:收缩锤和收缩垫铁不允许