文档介绍：转向系设计
§1概述
§2机械转向器方案分析
§3转向系主要性能参数
§4机械转向器设计计算
§5动力转向机构
§6转向梯形
§7转向减震器
§8转向系结构元件
现在应用最广泛的是哪两种转向器?各应用于什么场合?
转向防伤机构的要求是什么?主要采用什么措施?
如何选择转向器的间隙特性和传动比特性?
断开式转向梯形断开点选择的原则是什么?整体式转向梯形断的优化参数和优化目标是什么?
本章重点
转向系的功用及组成
汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮(一般是前轮)的偏转角度实现的。
转向系不仅可以改变汽车的行驶方向,使其按驾驶员规定的方向行驶,而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向,恢复汽车原来的行驶方向。
汽车转向系组成
一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成,但随着转向系的类型不同,其结构组成又有所差异。
1 概述
转向系设计要求:
1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕瞬时转向中心旋转,任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮胎磨损,并降低汽车的行驶稳定性。------------转向梯形
2)汽车转向行驶后,在驾驶员松开转向盘的条件下,转向轮能自动返回到直线行驶位置,并稳定行驶。----------------转向轮定位
3)汽车在任何行驶状态下,转向轮不得产生自振,转向盘没有摆动。---------转向减震器
4)转向传动机构和悬架导向装置共同工作时,由于运动不协调使车轮产生的摆动应最小。
5)保证汽车有较高的机动性,具有迅速和小转弯行驶能力。 Rmin=2-
转向系设计要求:
6) 操纵轻便。Fh和n(见下页)
7) 转向轮碰撞到障碍物以后,传给转向盘的反冲力要尽可能小。防打手
8) 转向器和转向传动机构的球头处,有消除因磨损而产生间隙的调整机构。间隙调整
9) 在车祸中,当转向轴和转向盘由于车架或车身变形而共同后移时,转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。防伤机构
10) 进行运动校核,保证转向盘与转向轮转动方向一致。
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作用在转向盘上的切向力:
轿车原地转向 ≤150~200N
货车原地转向 ≤500N
货车8字转向 ≤60N(20Km/h)
方向盘转角
轿车、轻货车:3~4圈
中、重货车:4~6圈
§2 机械转向器方案分析
转向系的类型
汽车转向系根据其转向能源的不同,可以分为机械转向系和动力转向系两大类型。
(1)机械转向系
以驾驶员的体力作为转向能源,又称为人力转向系。
(2)动力转向系
结构组成
动力转向系兼用驾驶员的体力和发动机动力作为转向能源,并且以发动机动力作为主要能源。
动力转向系是在机械转向系基础上加设一套转向加力装置而成的
转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸等。转向油泵由发动机驱动,以产生高压油液。
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一、机械式转向器方案分析
比较内容
循环球
蜗杆滚轮
蜗杆指销式
齿轮齿条式
死销
活销
η+
高
低
低
较高
高
η-
高
低
较高
较高
高
Iω
可变
基本不变
可变
可变
可变
磨损
慢
慢
快
较快
较慢
调整
易
难
易
易
易
可靠性
可靠
可靠
较差
较可靠
可靠