文档介绍：Q/XX公司Q/XX-J028-2015汽车高低压电线束设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-06-15发布 2015-06-15 实施XXXXXXXXX 公司 ,没有线束也就不存在汽车电路。动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。线束变得越来越复杂,但车身给予线束的空间却越来越小。因此,如何提高电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。为使本公司汽车线束部件设计规范化,参考国内外汽车线束设计的技术要求,结合本公司已经开发车型的经验,编制本文。使本公司设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提高电器线束设计的效率和合理性的作用。本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求,本文将在本公司所有车型线束开发设计中贯彻,并在实践中进一步提高完善。...一、 调查资料二、 电源分配三、 分解原理图四、 搭铁分配五、 系统原理图六、 线束总布置七、 绘制线束图八、 绘制装置图电线束设计流程确认区域功能2 制作选装列表制作电气件功能列表确定所用电气件2 回路分配确定用电设备容量4 选择保险丝容量选择保险丝类型6 回路保护的确认回路列表2 导线编号标准插接件列表4 设定标准术语设定导线线径6 设定导线颜色搭铁回路功能分配2 选择搭铁方式设定搭铁路线4 指定搭铁点搭铁点的保护确认区域功能2 制作选装列表制作电气件功能列表线束分段2 确定线束固定方法确定线束的可操作性4 ,直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由 3个部分组成。蓄电池直接供电系统(一般称常电) 。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件,主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的...加以控制,确保在无法启动电动模式情况下,汽车也能短暂正常工作,以方便故障车辆能够及时维修等。如:整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。点火开关控制的供电系统(一般称为IG档)。这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用,取自预充电模块的分支电源,避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如:雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。电动模式的供电系统(一般称为start档)。这部分电源是在车辆启动电动模式下,电器件能够正常启动。电源的负载比较大,电源取之于预充电模块,负载的电流消耗量不同,预充电输出地电流量也就随之成正比变化,有效地保证整车的用电量。,兼顾对回路电器件的保护。目前电动汽车所用保护装置主要有熔断器。它是一种安装在中央控制盒中,保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时,伴随着电流不断升高,并且升高的电流有可能损坏线路。若线路中正确地安置了保险丝,那么,保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候,自身熔断切断电流,从而起到保护线路安全运行的作用。熔断器按照结构上分为片式熔断器 、插入式熔断器 和旋紧式熔断器3种类型,这3种熔断器有不同承载电流量的规格。 在线路保护采用的熔断器时,需要严格选取相应的规格。...目前,我公司生产的电动汽车的动力系统线束都应用了这 3种类型的熔断器。一般根据负载的性质和最大连续工作电流来确定熔断器容量,按照经验:如果是电阻性负载,如白炽灯,电阻加热器等等,熔断器额定容量=1~)×电路最大工作电流;如果是电感性负载,如转向助力电动机,刹车助力泵等等,熔断器的额定容量=(2~4)×该电器的额定电流;如果是纯电容性负载,则需要在回路中设置预充电电路;如果是复合性负载,则要具体分析该复合性负载主要是呈现什么性质的特征,数值的大小来确定熔断器的额定容量。,通常应用于中央电气盒和自动控制电路中,它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关” 。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、前照灯、雾灯、风扇、转向灯(闪光器)等。常用的继电器额定电压为12V。选用继电器要参考的技术要求:①可靠性好;②性能稳定;③质量轻、体积小、寿命长,对周围元器件影响小;④结构简单、工艺性好、成本低。产品符合QC-T695-2002汽车通用继电器标准。搭铁分配设计原则DCDC控制器、整车控制器等对整车性能及安全影响大,且易受其他用电设备干扰及整车电位均衡的需要,所以这些高压电器件外壳的搭铁