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名庞交通戈謦博士学位论文山区沿河公路水毁评估与减灾方法研究Water-relatedMountainous教授港口、海岸及近海工程重庆通教授、博导陈洪凯工学日交大答辩委员会主席:王建力年月U4lHighway申请学位门类:学位授予单位:密级单位代码号论文题目:StudyandalonglUVer导师姓名、职称:专业名称:论文答辩日期:201评阅人:85P642210618
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舯黼虢牲麴妒哪碰川学位论文作者签名:聪也、、/≯泵也·JfJIIfIf|ffIIIffJIIIfJJIf|0FIzjj重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书Y2302713同期:,辏痾月/口冢阂铱冢,年/二月/汐同z研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任阿其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献tiiF1ZDZ09定享受相关权益。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被变阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论()本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数掘库出版章程》脱Z
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要摘ImO在当前全球气候变化和灾害频发的背景下,作为分布最广泛、最便捷的公路基础设施,公路本身即是受灾害作用的客体,同时也承担为抢险救灾提供交通支GIS公路养护科学内涵。重视小流域山洪、河道洪水对山区沿河公路的致灾作用,提行了研究,得出了典型水毁灾害类型毁损公路的变形破坏规律。体危险性与公路承灾体易损性之间时空耦合对抗的结果。认为水毁风险评估是关提出了水毁灾害体的孕灾环境与致灾因子异相耦合发育机理。基于公路承灾体健康的理念,认为公路承灾体易损性主要受控于公路结构本身的健康性态,采取技术可行、经济合理的技术措施使结构健康复原是工程性减灾措施的目的。将公路承灾体类型分为结构性承灾体和功能性承灾体两类。针对山区沿河公建立了小流域山洪对沟口段公路的危险性评价方法。基于流域地貌分持的任务,因此开展山区沿河公路水毁风险研究有重要意义。风险评估是防灾减灾学科的重要方面,可为山区公路地质安全提供决策支持。本文以山区沿河公路水毁风险为研究对象,通过大量现场调查,采用灾害学、公路水毁学、灾害地质手段,研究山区沿河公路水毁风险形成机制、评估及减灾方法,取得的主要研究成果如下:立足山区沿河公路建设及养护需求,从山区沿河公路水毁灾害分类、水毁风险形成机制、评估和减灾措施等方面构建了山区沿河公路水毁风险评估理论和减灾技术框架。提出了山区沿河公路地质安全和水毁风险评估的理念,丰富了出了水毁灾害体的概念。基于水毁灾害体毁损山区沿河公路的受力模式,将山区沿河公路水毁灾害类型概化为推挤、牵拉、“冲’’、“淤ⅰ吧五大类型,便于进一步深入研究水毁灾害体毁损山区沿河公路的力学机制。通过有限元数值模拟对典型公路水毁类型破坏公路的机制进行了研究,数值模拟研究重点针对滑坡推挤、滑坡牵拉、落石冲击、冲蚀槽扩展、泥石流淤埋、涵洞渗流等作用对公路的毁损规律进提出了公路水毁风险的耦合对抗形成机制,即公路水毁风险是水毁灾害于多因素非线性灾害风险系统的预测评价问题。根据水毁风险形成的耦合机制,提出了采用解耦措施来逆向控制公路水毁风险形成演化过程的减灾思路。路,给出了从孕灾环境、致灾因子、水毁灾害体危险性、承灾体易损性评价到水毁风险评估的思路与一般函数表达式。
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貌灾害危险性评价。一般情况下,泥石流沟谷地貌演化从幼年期到老年期的整个序,依次为:壮年偏幼年期、壮年期、幼年期、壮年偏老年期、老年期。究区公路管养部门防灾减灾决策参考。从流固耦合动力学、紊流力学、泥沙运动力学的角度研究了山区沿河公区沿河公路承灾体机制研究为基础,遴选典型承灾体易损性评价指标,并进行指10)公路评价单元综合易损性和潜在公路灾害损失分别给出了易损度和潜在损失估算失得出了山区沿河公路水毁风险计算的隐式表达式,并就水毁风险评估的显式计沿河公路水毁灾害减灾系统框架体系,从工程性和非工程性措施两方面系统总结公路养护工作创新意识和基于水毁风险评估的灾害预警两方面探讨了山区沿河公虑提取的地貌量化参数与小流域山洪危险性的关系,分级量化小流域山洪怼沟口公路的危险性大小。构建了山区沿河公路崩滑灾害危险性评价方法和指标权重计算方法。基于崩滑灾害的孕灾环境和致灾因子异相耦合发育机理,采用地理信息系