文档介绍：S319浏阳社大公路沥青混凝土面层施工目录第1章工程概况 1第2章施工准备 2第3章施工工艺及施工方案 6第4章确保工程质量和工期的措施 10第5章特殊气候条件的施工安排 11第6章质量、安全保证体系 12第7章文明施工 15第8章施工中遇到的问题及解决办法 16第9章结论 17参考文献 19第1章工程概况S319浏阳黄花洞至社港公路起点设于社港镇周洛村龙潭风景区停车场附近社港至周洛乡道K4+095处。将起点定在此处,既兼顾了近期周洛旅游开发的需求,也符合远期规划的要求,通过远期的向东延伸,能与相关道路很好的衔接。终点位于社港镇芦花路(原社大公路)与新港路(G106)交叉处,与G106(G106交叉点桩号K1644+200)相接G106是一条南北向的重要通道,属于国家干线公路,终点设置在该处,与G106相接使拟建项目与现有路网有效衔接,更好的融入了区域路网中,通过G106实现国省道的交通转换,是进一步提高运输效益的需要,有利于区域交通运输和资源的流通,完善了区域路网结构和功能。同时G106上的车辆不用绕道浏阳而直接通过拟建项目通往达浒、大围山,铜鼓,缩短了行程,节约了时间。社大公路实施后将成为省公路体系的重要组成部分,也是构成浏阳市公路主骨架网的重要组成部分,同时将形成一个新的东向出省通道。随着改革开放的深入,区域丰富的资源优势逐步转变为产品优势、旅游优势、经济优势,区域运输的需求进一步增长。但区域现有交通条件较为落后,现有道路已经成为制约浏阳市发挥其资源优势的交通“瓶颈”。为完善浏阳市区域公路网,带动浏阳地区区域经济的飞速发展,市市委、市政府将浏阳黄花洞至社港公路的建设作为市“十二五”国省道干线公路改造计划中的一项重要容,这是市委、市政府构建和谐、实现又好又快发展,是不断加快城市基础设施建设步伐、不断优化城市投资环境的重大举措,对于拉近浏阳与周边区域的距离、方便群众生产生活、加快浏阳乃至经济社会的快速发展具有非常重要的作用,修建后的浏阳黄花洞至社港公路将是一条发展之路、富民之路、和谐之路。本合同段项目按二级公路的标准进行改造,、路面宽2×、×2米;路拱横坡行车道2%,土路肩为3%,路基设计洪水频率为1/50。设计采用的汽车荷载等级为公路-II级。沥青混凝土面层工程的施工任务6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土:。本项目为一般二级公路改建工程,由于原有老路技术指标达不到二级公路标准,原有涵洞的设置也非常简陋,排水设施很不完善,因此,桥涵等构造物基本上都需重新修建,而且数量多。由于原有老路在施工期间不能中断交通,且交通流量大,故工程较复杂,施工难度也较大。建设单位应根据工程具体情况合理组织,已达到取保工期,控制工程造价,保证安全,特别是要协调好与周围环境的关系。为了保证工程能按质、按量完成,必须由具有相应水平和资格的专业施工队伍承担施工,建设单位应从思想上高度重视,做好施工前准备工作,包括资金筹措、征地、拆迁、组建监理机构等。要加强管理措施,做到经济合理地组织施工。施工过程中尽量采用流水作业,连续均衡施工,缩短工期,加快建设速度,并充分利用当地材料。路基路面全部采用机械化施工,填方路段首先安排桥梁、涵洞等工程的施工,并尽量避开雨季,同时安排好料场到预制场、拌合场的便道工程,以保证材料运输畅通,对于路面施工要备有足够的材料,特别是要注意机械设备的配套,如拌合与运输设备的生产能力要相适应,这样才能保证工作的顺利进行。全线桥涵较多,应提前做好材料的储备供应计划。施工过程中要详细了解桥台地质情况,注意施工质量。桥头就近布置施工场地和材料堆放点。本项目处于浏阳境,沿线地质状况良好,筑路材料丰富,粘土、砂石料、石灰、水泥等可由当地供给,钢材等可通过G309、G106、永社公路运送到达。项目区域有捞刀河及其支