文档介绍：吋值金秋日系车提前入冬周和双杨小林虽然时值“金秋”,但日系车在中国市场提前进入了冬季。从中国汽车工业协会发布的最新数据看,这个9月,日系车成为了屮国车市唯…的沦陷者。屮国汽车工业协会最新公布的9月汽车销售数据显示,与去年同期比较,%,德系、美系、%、%、%%,%。这一数据让日系车企和经销商们“看在眼里,急在心里”。面对社会舆论不利的大环境,如何应对接下来的第四季度成为他们近期开会讨论最多的内容,但他们至今没有讨论出解决这一困境的办法,唯有静静地等待。“等这个风头熬过去了,再降一降价,销量应该就会有所好转”,一位日系车企的工作人员道出了自己此吋的心态,“现在能做的就是保持低调”。不仅在国内,国际市场上的任何风吹草动也都让日系车提心吊胆。上周,因为驾驶座车门的电动车窗开关问题,丰山宣布全球大召回,全球共召回740万辆汽车,其中中国有近140万辆。接近丰田高层的知情人士告诉记者,按照国内现行的召回规定,丰出完全可以不用在中国实施召冋。低调,再低调记者在位于北京东北五环的广本4S店了解到,这家4S店以往每月的销量稳定在80至100辆,但在刚刚过去的9月份,该店只卖出了20多辆车,而到店客流量估计骤降了五成以上。中汽协的统计数据显示,9月份进入中国的七大日系车品牌销量全面下挫,其中丰出、本出和铃木下滑均超四成,而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上,马自达和日产当月销量降幅也超过三成。业界普遍将销量骤降原因归结为“钓鱼岛事件”引发的抵制日货行动,以及日系车被迫全面叫停市场营销活动。至于“钓鱼岛事件”在多大程度上影响了丰田在华销量,丰田公关方面以“无法提供量化指标”为由,拒绝置评。丰出中国公关宣传部企业公关室室长牛煜告诉记者:“年初既定的100万辆销量目标并未明确降低,但是会有调整。”“我们确实没有办法得出,销量下降中有多大比例,是因抵制日货引发的。作为企业,我们对现实环境的变化感到很无力,除了等待,似乎什么都改变不了”,另一位来自丰四中国的内部人士言语谨慎,“今年销售压力可能会比想象的大,估计能保住去年90万辆的水平都不容易。由于市场需求急剧萎缩,丰田在华合资公司已经通过调整生产线排班减产,而进口车则压缩订单。”受市场销量大幅下降的影响,本田在华的两家合资工厂确实在牛产节拍上做了相应的调整,但是具体调整的幅度有多大,本田屮国相关负责人声称,暂吋没有可以对外公开的数据。“由于没法预估危机的持续时间,因此我们也没有办法得出,这对本田今年在华销量的影响究竟有多大。”本出中国新闻发言人朱林杰告诉记者,本田暂时没有调整今年在华销量目标的打算。同吋,记者在北京地区发现不少日系进口车,如雷克萨斯和英菲尼迪4S店的到店顾客人数也较往日有所下滑。据悉,由于销量大不如前,目前部分雷克萨斯、英菲尼迪的经销商近期已经没有向厂家下订单,暂时以消化现有的库存新车为主。雷克萨斯屮国公关负责人杨琳承认,公司根据市场情况确实调整了部分车型的进口数量,但并没有外界传闻的那样完全停止进口车的供货。杨琳解释称,雷克萨斯中国调整进口量是根据市场情况做出的正常决策,“如果仍坚持向中国进口大量汽车,会给经销商带来巨大的库存,从而带来损失。”而英菲尼迪公关总监葛然则表示:“口前进口还是照常进行,但数量会根据订单量适当调整。”为了避免成为“靶子”,激化矛盾,日系车企们不约而同地选择了暂停市场公关活动。在9月份,原本确定于9月28日挂牌的广汽三菱被迫取消了盛大的成立仪式,决定仅在公司内部低调举行;本来打算邀请媒体参加的广汽本田2013款雅阁上市会,也取消了发布会环节,直接在网上公布售价;丰田和日产也均取消了多项既定的参观工厂和试驾活动。其中,丰田中国轰轰烈烈的“云动计划”启动不到半年,就被迫“转入地下”。据了解,涵盖六项内容的丰出中国“云动计划”,除了既定的本地化研发、社会公益和强化服务仍在推进,其他几项基本上都暂停或者暂缓了,比如宣传混动技术的大篷车,由林志颖和白百合代言的宣传活动,以及邀请中国媒体赴日参加丰HI科技论坛和环境技术发表会的活动,都被迫取消。今年3月份,丰田中国以史无前例的高调姿态启动了“云动计划”,并且调整了中国区的高层人事,还将此前坐镇日本的“丰田中国部”的决策职能前移到中国,这一切调整的总体目标,是希望通过史领先的环保科技和完善丰四引以为傲的服务理念,加快推进中国事业的发展。但中日纠纷的爆发和扩大,让刚踩上加速踏板的丰田中国战略乂一次踏空。据悉,日产中国的企业社会责任的公益活动也暂时取消。而一向在市场推广上高举高打的东风日产,近一个多月都没有相关的市场推广活动。“私下”补偿低调并不是不作为。“日系车企高管,尤其是肩负销售目标重任的销售高管,都不愿坐视销量一步步滑入深渊,更担心销量持续萎