文档介绍：目录编制依据工程概况及重、难点、难点 7施工安排 1011施工组织及管理 11PBA洞桩法施工步序 12施工准备 14技术准备 14人员及机械准备 14施工材料准备 14施工场地“四通一平” 15导洞及横导洞马头门施工 16马头门施工原则 16马头门开洞顺序 16马头门施工程序 17横通道临时仰拱换撑 17导洞及横导洞开挖及支护 . 3334监控量测、频率与控制值 42质量保证、安全文明施工、环保措施 43喷射混凝土施工方法及质量保证措施、文明施工一般措施 5253应急预案 53抢险组织机构及人员、物质准备、公路下陷的应急措施 55防涌水(透水)涌砂事故的应急措施、触电、高空坠落等应急措施 56PBA洞桩法专项施工方案1编制依据(1)北京地铁XX号线工程XX车站车站主体结构施工图;(2)地下铁道工程施工及验收标准(GB50299-1999)(2003版);(3)混凝土结构工程施工质量验收标准(GB50204-2002);(3)岩土锚杆(索)技术规程(CECS22-2005);(4)地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行) (北京市地方标准DBJ01-96-2004);(5)轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版) (QGD-007-2005);(6)轨道交通车站工程施工质量验收标准(修订版) (QGD-007-2005);(7)北京市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求;(8)相关的技术联系单及会议纪要。2工程概况及重、难点工程概况工程环境北京地铁XX号线工程XX车站位于北京市崇文区XX路与XX路交叉口的东侧,东西向布置于XX路下方,,,车站基底埋深31m局部深33m车站主要为二层三跨结构,局部为三层三跨结构(,与既有5号线XX车站换乘)。车站采用PBA洞桩法施工。车站主体通过三座竖井施工。车站东北侧端头设置1号施工竖井,与1号风道结合设置,1号施工横通道即车站1号风道,是车站东端主要施工场地。2号竖井位于车站西南端靠近车站结构的南侧位置,通过横通道负责向东进行 38m小导洞的施工,主要用于车站三层段。车站利用2号风井作为施工竖井,通过横通道负责向东施工车站双层段,2号竖井和2号风井为车站西端主要施工场地。详见下图。Jfrtl1228112打磯桂组000Iifr托iJfliA口oo"*・+■--E“萨即呷*切Mei-i?XlJt-----j4-—却风产、IXX车站平面示意图一—遐E是击駐5誓*kl却7>3E衮X壬K4%*>sfl住?01#、联络通道支护形式:超前小导管注浆+格栅钢架+钢筋网喷混凝土;型钢拱架+钢筋网喷射混凝土。车站三层段导洞、联络通道支护形式:大管棚 +超前小导管注浆+格栅钢架+钢筋网喷混凝土;型钢拱架+钢筋网喷射混凝土。车站边墙支护形式:洞内围护桩+桩间钢筋网喷混凝土+锚管注浆。车站主体双层段导洞间拱顶支护形式:超前小导管注浆+格