文档介绍：目录1编制依据 12工程概况及重、难点、难点 53施工安排 84施工组织及管理 “四通一平” 315监控量测、频率与控制值 406质量保证、安全文明施工、环保措施、文明施工一般措施 507应急预案、物质准备、公路下陷的应急措施 (透水)涌砂事故的应急措施、触电、高空坠落等应急措施 54PBA洞桩法专项施工方案1编制依据(1)北京地铁XX号线工程XX车站车站主体结构施工图;(2)地下铁道工程施工及验收标准(GB50299-1999)(2003版);(3)混凝土结构工程施工质量验收标准(GB50204-2002);(3)岩土锚杆(索)技术规程(CECS22-2005);(4)地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行)(北京市地方标准DBJ01-96-2004);(5)轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版)(QGD-007-2005);(6)轨道交通车站工程施工质量验收标准(修订版)(QGD-007-2005);(7)北京市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求;(8)相关的技术联系单及会议纪要。2工程概况及重、,东西向布置于XX路下方,,,车站基底埋深31m,局部深33m,车站主要为二层三跨结构,局部为三层三跨结构(,与既有5号线XX车站换乘)。车站采用PBA洞桩法施工。车站主体通过三座竖井施工。车站东北侧端头设置1号施工竖井,与1号风道结合设置,1号施工横通道即车站1号风道,是车站东端主要施工场地。2号竖井位于车站西南端靠近车站结构的南侧位置,通过横通道负责向东进行38m小导洞的施工,主要用于车站三层段。车站利用2号风井作为施工竖井,通过横通道负责向东施工车站双层段,2号竖井和2号风井为车站西端主要施工场地。详见下图。1#、联络通道支护形式:超前小导管注浆+格栅钢架+钢筋网喷混凝土;型钢拱架+钢筋网喷射混凝土。车站三层段导洞、联络通道支护形式:大管棚+超前小导管注浆+格栅钢架+钢筋网喷混凝土;型钢拱架+钢筋网喷射混凝土。车站边墙支护形式:洞内围护桩+桩间钢筋网喷混凝土+锚管注浆。车站主体双层段导洞间拱顶支护形式:超前小导管注浆+格栅钢架+钢筋网喷混凝土。车站主体三层段导洞间拱顶支护形式:超前大管