文档介绍：研究生签名:趣整筮研究生签名:墨銎鱼垄少,多年弓月西日沙旯挛魅声明学位论文使用授权声明南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人己经发已在论文中作了明确的说明。于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。
摘要关键词:排气歧管,热负荷,计算流体动力学,有限元分析,等效塑性应变排气歧管是发动机排气系统的最重要组成部分之一,是发动机引擎和后续排气系统的中间联结枢纽。由于和发动机缸盖直接连接,在发动机排出的高温废气作用下,排气歧管受到的热冲击较大。排气歧管的结构复杂且温度分布不均匀,长期受到交变温度和交变应力的共同作用下,容易导致热裂纹的萌生和扩展,而且随着车辆轻量化的要求,很多排气歧管都由薄壁管件制成。因此,在排气歧管的设计研发过程中,对其进行热负荷研究具有重要的指导意义。首先,根据发动机参数和发动机排气系统的布置总成,应用三维建模软件立某汽油机排气歧管的模型。其次,联合砑虵软件仿真分析,预测排气歧管在额定工况下的温度场、热应力和热变形。最后,通过模拟发动机在正常工作和停机冷却两种循环状态下,以等效塑性应变为参考标准,评价排气歧管的工作可靠性。分析结果表明,排气歧管的温度场分布与排气歧管的复杂程度和散热条件密切相关,排气歧管热应力的释放主要集中在刚度薄弱的结构过渡区域。排气歧管在热负荷作用下的等效塑性应变,前几个加热和冷却的循环过程的贡献量比较大,随后排气歧管进入一个相对稳定的状态,其对等效塑性应变的贡献量相对比较小。通过试验将实测数据与仿真结果进行对比,分析了仿真结果的可靠性,为排气歧管结构设计提供有力支撑。硕士论文某汽油机排气歧管的热负荷研究
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录目摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯录.........................................................................................................髀邸⒍ぷ鞴痰哪D狻牌绻艿牧鞒分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯籮概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.仿真分析在排气歧管开发中的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本文的研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.发动机工作过程的模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..啄谌攘痰幕炯偕琛缸内工作介质的特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.啄谌攘痰幕疚⒎址匠獭砑蚪椤汽油发动机燃烧过程的仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.P偷慕ⅰ.问≡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯砑蚪椤湍流模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯湍流统计的平均方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..排气歧管外流场扑恪.....⋯............⋯.......⋯⋯........⋯..⋯.........................⋯................⋯.........硕士论文某汽油机排气歧管的热负荷研究.
牌绻艿奈露瘸∧D狻牌绻苋雀汉煞治觥#骸!芙嵊胝雇参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯传热的基本模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯导热问题的微分方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒎⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.露瘸》∧〗〉氖笛檠橹ぁ小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯热弹性体的基本方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.胶夥匠獭几何方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯