文档介绍：西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路第B3合同段士鹏江大桥主轨跨现驟段施工方案编制:复核:审定:重庆市渝通公路工程总公司二00八年二月五日土坎乌江大桥主梁边跨现浇梁段施工方案一•编制依据西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段第B3合同段两阶段施工图设计文件;西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路技术规范;西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段土坎乌江大桥施工控制实施人纲;公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000;公路工程施工安全技术规程JTJ075・95;公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004;7•总体施工组织设计;根据现场考察、调查所掌握的现场施工条件;我公司从事同类工程的施工及其管理经验。二•。右幅桥桥跨布置:(lx30)mT梁+(110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁;左幅桥桥跨布置:(110+200+110)m连续刚构+(3x3O)mT梁。连续刚构主梁由0#块、悬臂浇注梁段、跨屮合拢梁段、边跨现浇梁段和边跨合拢梁段组成。土坎乌江大桥边跨现浇段梁段为单箱单室结构,梁长876cm,其箱梁屮心线处梁高400cm,箱底宽600cm,箱顶宽1200cm,箱顶由路线设计线侧为高呈2%单向横坡。现浇段梁端底距梁端100cm处设支座,支座屮心线距450cm。边跨现浇梁端设一道276cm厚横隔板,并设置有—人孔洞。梁端翼缘板部分加强段厚100cm,经100cm过渡段后翼缘板端为15cm,翼缘板横桥向宽为300cm、根部为100cmo梁体腹板与边跨合拢段相连处为50cm,底板厚36cm,至梁端600cm处腹板渐变至90cm,底板渐变到90cm;顶板根部为100cm,i|»线处顶而为32cm。边跨现浇段碇强度为C60,梁段体积为165m'。现浇段箱梁为三向预应力结构,均采用①$,其标准强度为1860MPao所有纵向预应力采用大吨位群锚体系,顶板纵向预应力8束,底板纵向预应力18束,均系19①$,预应力钢束管道采用0100mm塑料波纹管。预备束2束,预留管理采用①115mm報料波纹管。,分内外腹板布置计有2X42=84束、边跨梁端横隔板处増设2X16=32束,采用OHM15・3G锚具及OHM15・3固定端锚具,预应力钢束管道采用①50mm镀锌铁皮波纹管。顶板横向预应力采用26*,其预应力钢束管道采用50X19伽(内径)镀锌铁皮扁形波纹管,规格为BM15-2扁锚体系,采用一端张拉、另一端固定的锚固方式,张拉端与固定端沿桥纵向交错布置,顶板共计布置17朿。梁端横隔板底层布置7束横向束,其设计张拉力,材料及锚具均与竖向预应力相同。,其余三个边跨现浇段均采用高墩支架施工,使用万能杆件搭设支架。万能杆件支架拼装好后,应对万能杆件支架进行预压试验,,采用千斤顶加载的预压方式。试验H的是检测结构的受力情况,同时消除部分非弹性变形,实测弹性变形,以设置预拱度,保证现浇段的施工质量。在支架上立模现浇,浇注梁段底面距地而高度为30至45m左右,属于高空作业,需特别注意施工安全。在支架上设置分配梁,铺设底板,搭设翼缘板钢管支架,安装桥梁支座,安装钢筋骨架并绑扎钢筋,安装预应力束及管道,然后安装侧模、端模和内模。底模、翼缘模板及外侧模采用定制大块钢模板,内模采用组合钢模板。翼缘板及箱梁内模支撑均采用<。边跨现浇段应连续一次性浇注完成。完成浇筑后,进行养护,待完成边跨合拢段后,进行预应力束张拉及压浆工作。三•,开挖时,应保证成桥后梁底及箱梁侧面有充够的空间,并便于我部施工需要,,侧面桥顶翼缘板处与岩壁不少于1・5米,槽内岩壁坡度为1:。现浇段底板部分其下基础丄可浇筑碗支墩,可按横桥向每排3个,纵桥向按间距200cm共3排布置,絵支墩尺寸为50X50X(^)150cm,C30栓。絵支墩上先布置横向型钢分配梁,其丄布置纵向分配梁,纵横分配梁间设置调整标高和松卸底模用的楔块。现浇段翼缘板部分可在开挖好的槽内采用满堂式钢管支架上施工。无论妊支墩、承重钢管架均应位于完整硬岩层上。武隆岸左幅边跨现浇段施工示意图3・2武隆岸右幅桥、水江岸右幅桥、左幅桥边跨现浇段施工简介3・2・1场地平整及支架基底处理武隆岸右幅边跨其下投影为石质斜坡丄,为适应地形需要,支架前立柱基础下斜坡完整的硬岩可挖成台阶状,后浇筑独立的碗扩大基础