文档介绍：0 新风路(新塘路~艮山西路)工程实施性交通组织方案 1 随着铁路东站枢纽交通的迅速发展以及 2016 年杭州 G20 峰会的召开和江干区城市形象的提升。新风路(新塘路- 艮山西路)道路整治工程要求在 2016 年3 月底完工, 现按照道路现状交通流量、周边交通通行情况以及工程实施内容, 编制施工阶段交通组织方案如下: 一、工程概况 1 、原有道路现状新风路(新塘路~艮山西路)道路为双向六车道沥青路面,机动车道宽 13米,机、非车道由铁护栏隔离, 道路两侧各有 2- 的人行道,沿线共有 1 对公交车站,日常有 2 路公交车在运营。 2 、整治道路本工程设计范围为 K0+ ~ K0+ ,施工长度 。本道路为城市Ⅰ级主干道, 设计时速 50km/h 。路面采用 4cm SMA 沥青混凝土路面。道路设计标准横断面为 人行道+13m 车行道+ 中央分隔带+13m 车行道道+ 人行道= 。新建道路中心线大部分与老道路中心线重合,新建道路二侧的人行道。由于整治的新风路(新塘路- 艮山西路)是城东新城连接钱江新城的便捷通道故来往车辆较多, 不能全封闭施工, 计划施工时分段分车道交叉施工,保证施工时路面有一~ 二个车道可以通行畅通。由于交叉口和道路整治施工需要受到交通条件限制,计划用三阶段分步骤完成施。 3 、排水、管线工程现状道路中心与新建道路中心基本重合, 道路中间有 110KV 空高压 2 线电缆井需要修复, 在工程实施过程中封闭施工。道路新建雨水管道和局部污水管道的施工和修复工程需要封闭施工, 雨水管一部分在中央绿化带, 一部分在机动车道, 由于地块预留需要需增加预留口; 增加的污水管局部横穿道路, 施工时分道分段实施。增加的通行管道位于人行道下面,对车道影响不大。二、交通组织原则: (1) 做好施工前征地拆迁, 管线迁移及三通一平工作, 要求施工单位做好“先建路,后占道;先疏通,后施工。”(2) 体现以人为本的思想, 为行人提供与行车道路相对分离的步行和换乘空间,以保障行人通过和换乘的安全和方便。(3) 公交优先, 充分发挥公交大运量的疏解效能, 接近路口处车道加宽,公交停靠站处设临时港湾。(4)综合协调、系统考虑的原则, 综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系,系统规划,合理安排, 使其衔接顺畅,配合密切。(5) 合理组织施工车辆进出现场的路线和时间, 避开早晚高峰, 确保周边主要道路的畅通。(6) 基本保持现有交叉口、支路的畅通, 提供支路叉口必要的照明和标志标牌。(7) 在允许通行的施工地段, 临时通道必须保证各类交通所需的基本限界条件要求。(8 )在施工过程中积极于交通管理部门沟通和联系。 3 三、交通组织方案: 本次实施的新风路( 新塘路~艮山西路) 道路整治工程,现状道路中心与新建道路中心基本重合, 道路新建、改建和拆除地下管道及管线, 其中雨水管道部分位于中央绿化带且要连接横穿道路设置地块的预留井, 这部分管道拆除后新建; 这部分管道施工时, 封闭靠近中央绿化带的 2 高机动车道, 横窜施工时分车道实施。部分雨水管道位于道路机动车道下侧, 为新做的雨水管道。施工时封闭道路一侧的所有的机动车道(保留非机动车道) ,机动车改道另一车道单向