文档介绍：衡水站人身伤害事故3月14日,衡水车务段衡水站发生了一起调车人身伤害事故,造成一名连结员重伤。事故的性质以及后果影响严重,教训深刻。各站段要举一反三,果断采取措施,坚决抓好人身安全过程控制,迅速扭转被动局面。一、事情经过2011年3月14日13:27分,衡水站二场2调乙班调车组执行第3号作业计划:二场东头15+24,向东牵引去一场10-24、9道转头、13+27向西回二场、二场11-27。当14:02分牵引调车列由二场进入一场10道过警冲标110m后,二钩连结员刘振华由牵引机车司机室下车时摔倒,被调车列机后一位棚车(车号P62NK3317753)运行方向后台车第一根轴车轮轧断双脚,构成作业人员车辆伤害铁路交通一般B2类事故。二、事故教训这起事故暴露出车务系统在专业管理、现场控制、作业流程上存在着一系列的漏洞和问题,现场作业标准有很大差距。。连结员刘振华下车时精力不集中,未抓紧蹬稳,瞬间失去控制,摔倒后导致发生人身伤害事故。。调车长严重失职,未对刘振华由运行中的调车机车下车行为,进行监护和提示,连结员刘向军对作业中的关键环节也没有进行必要的互控和提醒。。衡水站没有将越区转场作业的计划传达、安全注意事项、作业人员分工、防溜止轮器的取送、作业人员上下车时机等安全关键做为重点进行卡控,对转场调车作业管理有漏洞。。衡水站干部对人身安全重视程度不够,没有将人身安全放在首位,抓小防大、抓早防初力度小。1-3月份车站干部没有查出一起高质量的调车作业人身安全严重问题,特别是二场2调乙班近一段时期出现的典型问题,没有引起高度重视,进行重点分析、研究、采取必要的控制措施追踪解决。。衡水车务段及车站没有认真落实安全大检查的要求,涉及调车、人身安全方面检查发现的问题质量不高,实质性、倾向性、过程中的问题少,致使调车人员以不良作业****惯当标准,隐患问题长期存在,为人身伤害事故的发生埋下了隐患。三、。车务系统从即日起至本月底,要深入开展一次人身安全反思活动。一是将事故教训传达到每一名干部职工,确保人人清楚事故教训、人人清楚本岗位人身安全隐患、人人清楚人身规章制度,提高安全自保意识。二是各级干部认真查找反思在安全管理中不落实、走过场、管理不到位的问题,集中思考作业过程控制的有效手段,解决管生产不管安全,管安全脱离生产过程问题。三是切实加强对作业过程的动态防控,有效提高现场作业标准化水平。。一是开展标准化调车组评比创建活动,车间按月进行调车组标准化作业演练评比,站段按季度、路局每半年进行验收考核,推进调车作业标准化、规范化。二是各站段要结合现场实际,通过提高调车计划编制质量,合理运用站场条件,进一步规范调车作业上下车行为,在作业流程上减少上下车作业和站场内走行、穿越线路。三是二等及以下的车站调车作业上下机车车辆一律执行停上停下。四是各站段要重新明确调车组内人员相互之间的安全确认环节,完善细化调车班组“自控、互控、他控”制度。。从现在开