文档介绍：奇瑞老总尹同耀:自主品牌需要国人的努力
(来源:南方都市报朱中奇)
尹同耀,奇瑞汽车董事长兼总经理,安徽巢湖人,1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业,此后在一汽工作12年半,曾当选过一汽“十大杰出青年”。1995年,芜湖市的有关领导怀着“不可压抑”的汽车热情到一汽参观时发现了皖籍的尹同耀,便力邀其回芜湖主持汽车项目。1997年,作为奇瑞创业的“八大金刚”之一,尹同耀正式参与奇瑞的经营管理。在奇瑞第20万辆轿车下线之际,一向低调的尹同耀接受了本报专访。
民族品牌需更多支持
记者:近段时间以来,汽车自主品牌问题受到了全行业的关注,您怎样看待汽车行业的自主品牌开发问题?到目前为止,奇瑞的产品全部是自己开发的,而且奇瑞也成为了中国自主品牌轿车的代表,奇瑞的自主品牌之路今后怎么走?您认为在这条路上今后将遇到哪些困难?
尹同耀:无论是从企业还是国家来讲,都需要树立自己的品牌,所以奇瑞必须坚持走自主开发的道路。对于奇瑞来说,走好自主品牌开发之路是我们的梦想,而且也有雄心走好这条路。当然,在自主品牌的开发过程中,困难是客观存在的,可以这么说,走自主开发的路比我们用别人的产品来组装要难得多。几年来,尽管奇瑞经历了不少磕磕碰碰,但我们自己感觉已经摸对路了,越做越觉得有信心、有味道,而且空间也越大。当然,现在奇瑞面临的最大问题是中国人实际上是非常不自信的,中国人不信任中国人,最大的困难是如何得到全国用户的理解,并且帮助奇瑞这样的民族汽车企业树立信心。
记者:就像我们所看到的一样,自2001年正式上市以来,奇瑞的产品确实在飞速进步,但是在产品的一些细节方面,比如密封条、后视镜、内饰等方面,奇瑞的产品有时仍然还是有一些缺陷,我不知道为什么奇瑞汽车不能很好地解决这些小问题?
尹同耀:我们的前三个产品可能做得有点粗糙,原因是奇瑞起步比较晚,人手比较少,经验也比较缺。但同时我们又太需要产品上市挣钱,甚至去表现自己,因而可能有些产品不是很成熟就拉出去了,这是一方面的原因。第二方面,奇瑞的第一辆车上市后,市场的反响比想象中要好,而且还引起了竞争对手对我们的打压,奇瑞的情况就像家里有一个孩子还打不过人家,需要更多的孩子去跟人家打,所以我们后面的两个孩子也没有长大就放出去了。但是,现在我们给自己定了一个原则,就是我们不满意的产品我们决不放出去。发动机那么复杂的东西奇瑞都做好了,难道那些小问题我们还解决不了吗?最近我给我们的质量部长下了一个“死命令”,就是要以最快的速度把车的内饰提升一个档次。
召回制度是一个挑战
记者:今年十月份汽车召回制度就要实施了,奇瑞在这方面做了哪些准备?
尹同耀:对于召回制度的实施,奇瑞专门成立了工作小组,主要是学习法规。另外,我们也在进行总结,对我们的产品存在的问题进行分类,即弄清楚哪些是设计中存在的问题,哪些是消费者使用不当带来的问题,同时我们也在培训我们的供应商、服务商,培训他们怎样应对这些问题,这些准备工作大概在今年八月份可以完成。当然,客观地讲,汽车召回制度对奇瑞也有很大的压力,我想所有的车厂都有这种压力,中国的法律还不是很健全,信息系统也没有完全建立,到时可能有一些问题在实践中还不知道怎么办?这对业界可能是一个挑战。
降价不等于利润空间大
记者:不少人认为目前国内轿车企业的利润是暴利或者是高额利润,您