文档介绍：铁路货物运输装载加固方案设计名:号:业:级:院:指导教师:寸录第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书1货物规格:钢制均重等断面圆柱体货物一件,如下图所示,重 40t,请依据《铁路货物装载加固规则》,参照《铁路货物装载加固定型方案》 ,选择经济合理的装载加固方案。2准用货车0m不限3"加固材料与加固方法5100mm卄参见《铁路货—I3000mm《铁路孑货物装载加物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、固定型方案》。D=3380mmm二、设计要求D=2500mm1分析货物的特点及运输要求Q=40t充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据, 如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。2确定装车类型选择合适的车辆,确定货物在车辆上的合理位置。3确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置,并进行超限和集重检查,计算重车重心高度。确定装载位置时,要满足装载方案原则,对可能的装载方案进行比较,应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度,并注意避免集重装载。4计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力根据新的《加规》,刚性加固的单位纵向惯性力:Q总一一重车总重,t。当Q总>130t时,按130t计算货物重量,t0柔性加固的单位纵向惯性力:Q总一一重车总重,t,跨装运输时,按跨装车组总重计算。当130tvQ总w150t时,to=kN/t;当Q总>150t时,to=kN/t。货物重量,tO横向惯性力式中,no――每吨货物的横向惯性力,kN/toa——货物重心偏离车辆横中心线的距离。l——车辆销距。货物重量,tO垂直惯性力a用普通货车装载时: (kN/t)用长大货物车装载时:(kN/t)a——货物重心偏离车辆横中心线的距离。l——车辆销距。货物重量,tO(5)风力式中:F—货物在车辆侧向迎风面投影面积;q—计算风压。受风面为平面时,kN/mfq=受风面为圆柱体或球体的侧面时,kN/mq=(6)摩擦力纵向摩擦力:F摩纵 (KN)横向摩擦力:F摩横()(KN)卩一货物与车地板间滑动摩擦系数。货物重量,tO进行稳定性计算确定加固强度确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力画出货物装载加固方案的示意图,并标注说明装载加固材料规格表1各类货物加固材料适用范围货物种类防止货物不稳定状态可使用的加固材料有平支承平面的货物纵向或横向倾覆拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆纵向或横向位移挡木,拉牵铁线,绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉圆柱形货物纵向或横向滚动凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉顺装时纵向位移拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器横装时横向位移拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、挡木、钉子或扒锔钉带轮货物纵向或横向滚动三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡纵向或横向位移挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉轻浮货物倒塌支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、 U形钉1常用加固材料的规格(1)镀锌铁线1)镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。2)镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准,需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表 2。表2常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力线号6789101112直径(mm破断拉力(kN)(2)盘条许用拉力(kN)1)2)3)盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。常用盘条公称直径为:,许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表 3。表3常用盘条的破断拉力和许用拉力直径(mm6破断拉力(kN)许用拉力(kN)(3)钢丝绳1)钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准 GB/T20118《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。2)实际使用时,钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准,许用拉力去其破断拉力的1/2。3)钢丝绳的型号规格较多,为便于现场掌握和操作,本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm的6X19(b)(1+6+12)型钢丝绳为例,列出常用钢丝钢丝绳直径(mm678910111213最小破断拉力(kN)62许用拉力(kN)31钢丝绳直径1416171820222426284。绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力,具体见表表4公称抗拉强度1670N/mm规格6X19(b)钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力(mr)最小破断拉力(kN)100131166205248295346402许用拉力(kN)5083124173201(4)铁路