文档介绍：目 录第一章编制依据 2第二章编制范围、原则 2第三章工程概况工程数量 3第四章总体施工方案 3第一节施工方案 4第二节施工重难点分析 4第三节 施工组织机构及队伍的布置 4第五章施工方法及工艺 11第一节 施工工艺流程 12第二节 0#段施工 12第三节挂篮的结构、试验及安装施工 46第四节 挂篮悬臂灌注施工 55第五节 合拢段施工 65第六节 边跨直线段施工 69第七节拆除挂篮 71第六章施工进度计划 71第七章 质量计划 71第一节 质量保证体系 72第二节 主要职能部门及人员的质量职责 72第三节 保证工程质量的措施 79第八章 安全保证措施 90第一节 安全目标 90第二节 安全施工原则 91第三节 安全保证体系及组织机构 91第四节 安全管理制度 91第五节 安全生产职责 95第六节 安全生产保证措施 98第七节 安全施工技术措施 101附图三 107附图四 1081第一章编制依据1、国家、交通部和安徽省的有关法律、法规、条例、规定;2、国家和交通部现行设计规范、主要技术标准、施工规范;3、国家及安徽省关于施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准;4、交通部颁发的现行有关“规范、规程、规则、验收标准和公路施工定额、编制方法”等;5、初步设计批复文件、环境保护及水土保持的相关文件;6、设计文件、招标文件、投标文件、合同文件及补充协议;7、设计院提供的施工图、通用图;8、安徽省交通投资集团有限责任公司筹备组下发的各种文件和指导意见;9、通过对施工现场实地勘测、中线及水平复测以及从当地详细调查采集和咨询所获得的资料;10、我单位所拥有的科技成果、工法成果、机械工具设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验;第二章编制范围、原则1、编制范围北沿江高速巢无段跨合福铁路立交桥。2、,在尽量保持人、机、料均衡安排的前提下,制定切实可行的施工进度计划。,在此基础上,制定切实可行的施工方案,保证质量目标的最终实现。、推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量。“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。,根据信息反馈,实行动态化施工。,执行验标及有关规范、规程,确保工程质量。第三章 工程概况工程数量1、工程概况北沿江高速公路巢湖至无为段是安徽省“四纵八横”高速公路网中“横六”。北沿江高速公路巢湖至无为段在巢湖市银屏镇锥三村与在建的合福铁路客运专线交叉。全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度为120km/h,。施工招标范围为裕溪河特大桥的第132~135墩,+108m+。本标段起址里程为左幅:K11+~K11+:K11+~K11+,,主要工程内容有:跨合福铁路分离立交桥基础、下部构造、上部构造、桥面系及其他附属工程施工。2、工程数量序号材料单位数量备注1钢筋(HRB)kg27640882钢筋(HPB)kg2388523钻孔灌注桩m14424混凝土(C30)(C35)(C40)(C50)#段采用φ1000×15mm钢管桩作为支撑,顶部采用型钢及三角架平台安装模板进行梁段混凝土施工。为了抵抗连续梁施工过程中产生的不平衡力矩,0#段设置临时支墩将梁体进行临时锁定。考虑到0#段混凝土方量较大,梁段高度较大,综合质量、安全及过去施工经验等多方面因素,确定0#段分两次浇筑,,第二次在底板上设置钢管架支撑及顶模,进行梁段上半部分施工。完成0#段施工后,安装挂篮向两端对称悬灌施工梁段。边跨直线段采用φ630钢管桩为支架施工。中跨合拢段采用挂篮外侧模及底模两侧悬吊施工。砼采用两台砼泵车在T构两侧同时灌注。第二节施工重难点分析北沿江高速巢无段跨合福铁路立交桥由于结构和工程部位特殊,施工中有许多环节,将直接影响连续梁的施工质量及安全;分析起来有以下几方面需要重点控制。质量方面⑴连续梁的预应力施工,施工质量将直接影响到梁体的受力状态,施工中主要需从张拉、压浆、预应力孔道线形进行控制。⑵连续梁的线形控制,施工中主要从,挂篮弹性变形、混凝土张拉后的变形、梁体挠度等方面进行控制;施工中主要是通过挂篮试压、吊带试拉取得的弹性变形和非弹性变形数据,设计给的相关参数,加