文档介绍：水运

□林鹰
先进船舶驾驶舱先进船舶驾驶舱
及其显示技术演进及其显示技术演进
自世纪年代初透明化驾驶舱尖可触击的按键用于显示转换及菜单面。
取代机电式仪表驾驶舱以来,船舶驾选择,可以借助和屏幕上的下拉智能化的检查单设计只要大副、
驶舱一直在悄悄地发生着变化。具有/弹出菜单,方便地选择所需的信息船长完成了一个项目的检查操作(如
风格的驾驶舱显示器使人机显示,如船舶周围的状态感知信息、船起锚、准备启航, 就自动地进
对话更直观、操作更方便。综合化的船舶系统的信息显示等。达索公司率先行检查核对,然后显示下一个检查项
舶电子软件与大尺寸平板显示器为大在驾驶舱采用替代以往的目。同时,还摘要显示与当前检查项目
副、船长提供了全新的视景。操纵杆或侧杆控制器。大副、船长各自相关的船舶系统状态数据。例如,检查
船舶驾驶舱有年一变之说。从配备一个。借助旁边的键燃油系统时,与检查单相连的显示器
年前阴极射线管为代表的透明化驾盘,大副、船长可以随时将船舶操纵模就显示燃油系统图,标明所有油泵、阀
驶舱到今天的综合化船舶电子平板式切换到人工模式。门的位置及状态和每个油箱的油量。
显示器的驾驶舱,船舶电子和显示技的操作系统称为数字这种特性同时也反映出无纸化驾驶舱
术上的进步,确有令人耳目一新的感式引擎操作系统。这里的引擎的发展趋势。
觉。只是代表计算机的一种结构——从应图形化的航行计划编制当大副、
●式显示和控制方式用程序到硬件接口分成若干层,以方船长选择相关航行阶段,就弹出
以阴极射线管为代表的早期透明便认证和软件更改。个人计算机通常相应的菜单,包括所有锚地、港口、助
化驾驶舱,在很大程度上只是复制了具有的多任务并行操作功能,但航系统、无线电通信等数据,并自动进
机电式仪表的读数和感觉,而新的显不允许这样做,因为船舶电子行航道长度、航速等数据的计算。
示器则更注重呈现真实的过程。无论系统必须考虑到计算机故障时的平稳的数据库,大大减少了人工输入
从显示画面还是操作上看,新驾驶舱恢复问题,即不允许出现计算机崩溃数据量。当船舶进入下一个航行阶段,
的显示与控制装置都更像是采用现象,同时还要严格的分区操作,以保就显示前方航道参数或其他关
系统的个人计算机。证在同一计算机上运行的各种应用软键数据。如果港监人员要求船舶变更
柯林斯公司的、霍件,不存在相互调用的情况。前方航道,就会在数秒内完成航
尼韦尔公司的、达索公司●更加人性化、智能化的设计行计划的重新编制。
的以及泰雷兹公司专门设计的新的显示器增加了海底地形、进导航显示直观形象中央导航显
综合船舶电子系统都采用了这种流行近海图、三维导航等显示内容,这在过示器一般用于海图显示,同时也能覆
的显示控制方式。去是不可能的。它们既增加了同一时盖包括进近、气象雷达、防撞系统的数
在的系统中以及间呈现给大副、船长的信息量,也使信据,或按需求将其删去。在多礁海区航
和的“”驾驶息更直观易读。行时,可以调垂直剖面图,海图显示方
舱中,都采用了一种类似于鼠标的跟以驾驶舱的设计为例,它式也可以变换。当大副、船长选取航线
踪球指示控制装置,其上有指的直观、智能化特性表现在以下几方段或航道点时,导航显示器就弹出相
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