文档介绍：摘要随着现代机械设备的载荷、速度、温度等工作参数的日益提高,润滑油中原有的减摩剂和抗磨剂己不能完全满足其减摩抗磨性能要求。世纪年代以来,随着人们对纳米材料和技术的深入研究,发现由于某些纳米材料的独特结构使其具有特殊的摩擦学性能,以这些纳米粒子制成的纳米润滑油添加剂可使润滑油的减摩抗磨性能得到大幅度提高,为润滑领域中长期未能解决的难题开辟了新的解决途径。纳米材料具有独特的表面效应和体积效应,将其用于润滑油中具有良好的极压抗磨性能和修复功能。开发纳米陶瓷润滑油添加剂可以大大改善润滑油的润滑效果,提升润滑油的综合性能,纳米化、多功能化必然是润滑油添加剂的一个发展方向。本文采用四球试验机研究了纳米陶瓷添与多种添加剂复配的抗磨和极压性能。通过引进均匀设计方法,合理地安排多水平多因素试验,用逐步回归对试验结果进行了处理,提出了各个回归方程,以此分析了添加剂纳米陶瓷、添加剂、抗磨性、极压性、配伍性加剂的抗磨和极压性能、纳米陶瓷添加剂与另几种添加剂的配伍性能、纳米陶瓷添加剂间的配伍性。结果表明:加入纳米陶瓷添加剂的基础油具有更好的抗磨性和极压性。关键词:
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本文所用添加剂一览表序号代号名称纳米陶瓷中碱值烷基水杨酸钙双丁二酰亚胺二烷基二硫代磷酸锌寡跫苯胺类
论文作者签名:混艳∧晟显浊托论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
序掣第一章绪论“摩擦,磨损与润滑”统称为摩擦学,它是研究相互接触的摩擦表面之间的摩擦和磨损的一门技术科学,摩擦是现象,磨损是摩擦的结果,润滑是降低摩擦减少磨损的重要措施,三者有密切的关系。人类在生活和生产实践中,早就察觉摩擦,磨损与润滑很重要,只是由于当时科学知识有限,直到最近半个多世纪以来才得到比较深入的研究。据估计大约有三分之一的世界能源消耗在摩擦上,减少摩擦的方法很多,诸如在接触表面之间施用固体润滑剂,采用化学处理使接触表面具有一层减摩的化学反应膜,用磁悬等物理方法分隔接触表面,或在接触表面之间施用油脂或其它流体润滑等等,其中以油润滑应用的最为广泛。润滑剂作为一种重要的石油化工产品,被广泛的应用于汽车、机械、交通运输、冶金、建筑等多种行业中,发挥着重要作用。它的应用可以有效地减少能源消耗、机械的磨损和故障、提高生产效率。随着世界各国经济的迅速发展,对润滑油的需求量也在不断的攀升。发动机的润滑油主要有以下几方面作用:众所周知,发动机在运转时,它的许多机件在高速摩擦着,如其摩擦部位得不到合适的润滑,就会使金属和金属间产生干摩擦。实验证明,这种干摩擦的力是很大的,它不但要消耗较大的动力,而且所产生的热量在很短时间内可使摩擦面的金属熔化,甚至能使机件卡死。因此,对工作中内燃机的摩擦机件必须给予良好的润滑。为了得到正常润滑,现代发动机都设计了一套润滑系统,通过油泵的强制循环或通润滑油进入摩擦机件间后,就粘附在摩擦表面上,形成一层油膜,从而使这两个摩擦面尽可能不直接接触。当机件相互摩擦时,每一个机件与粘附在它表面上的油层一同运动。这样金属间的干摩擦就变成为液体油层间的液体摩擦了,由于液体摩擦系数比干摩擦系数小的多,所以摩擦力显著减少。这样一来,发动机就能更好的发挥有效功率,并能使机件的磨损也大为减少。如果再加入摩擦改进剂,使摩擦系数变得更小,就能进一步减少燃料消耗以利节能。蠡饔过飞溅的方法,将润滑油送到各个摩擦点上去,保证机件的正常运转。
燃料在发动机中燃烧后产生的热能,并不能全部转变为机械功。一般发动机热效率只有%左右,其余热能,一部分转变为摩擦功,消耗在活塞与气缸壁、曲轴与连杆等机械的摩擦和辅助机构的驱动上;一部分随废气排出机体,剩余的部分是通过对发动机的冷却而排出。发动机中的热,不论是来自燃料的燃烧,还是来自处于连续高速运转和高压下金属机件的摩擦,都必须排出机体。否则,发动机会由于温度过高而烧坏。由发动机原理知,热量由机体导出有很大一部分是由润滑油和冷却系统来完成的。冷却系统的作用已为大家所熟悉,但润滑油的冷却作用往往被忽视,在发动机工作时,零件上。其中一部分热量消散在油底壳中,而大部分热量是传导至与冷却水接触的气缸烧后形成的碳质物、润滑油氧化后