文档介绍：摘要能分析是纳米比亚径向转向架机车舒适度及行车安全的保证。端轴轴箱纵向定位刚度不够,机车的非线性临界速度达不到设计要求。根/被党堤宓淖哉衿随着机车车辆运行速度的提高,作用于机车车辆与线路之间、列车中各连结车辆之间的动作用力增大以及线路各部分的振动加剧,严重威胁到机车车辆的舒适度及行车安全。故根据线路状况及产品的结构参数,利用动力学分析软件进行机车车辆动力学性能的仿真计算,优化选取悬挂参数..预测动力学性能,成为新产品研制开发的一项必需的工作。纳米比亚径向转向架机车是我厂自主研发的首辆径向转向架机车。由于纳米比亚特殊的地理环境及线路状况,风沙大,线路曲线多,曲线半径小,最小曲线半径为飧刀ρ阅苤副晏岢隽烁叩囊G螅为此我们研发制造了纳米比亚径向转向架机车。悬挂参数优化,动力学性本文采用多体系统动力学分析软件阅擅妆妊蔷断蜃O蚣米轨内燃机车进行物理建模,通过动力学性能的仿真计算,分析悬挂参数对机车的横向稳定性、运行平稳性和曲线通过性能的影响。分析结果表明,据机车的横向稳定性、运行平稳性和曲线通过性能指标,我们对轴箱纵向定位刚度,一系横向刚度,导向梁与轴箱间的拉杆刚度,一系纵向减振器阻尼,二系抗蛇行减振器阻尼,二系横向减振器的阻尼,一系垂向减振器阻尼等参数进行了优化。根据优化结果,我们制定了四种不同的设计方案,针对不同的设计方案,对纳米比亚径向转向架机车进行动力学性能计算分析。通过动力学性能计算分析,当轴箱纵向定位刚度采用方案三时,纳米比亚径O蚣芑捣窍咝粤俳缢俣任率,构架的横向振动加速度,垂向冲击响应主频,横向、垂向平稳性指标,侧风情况下机车抗倾覆能力各项动力学性能指标优良,满足我们的设计要求。关键词:径向,转向架,多体系统动力学,参数优化,计算分析
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型年月生日作者签名:薹醯原创性声明关于学位论文使用授权的说明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。日期:本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文,允许学位论文被查阕和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文;学校可根据国家或湖南省有关部门的规定送交学位论文。‘。./’
。痟的动车组也进入了研制开发阶段。地铁、城市轨道交通车辆以及海外机客车产品的开笈,径向转向架车辆、摆式列车、主动悬挂以及独立轮对、耦合轮对等低地板车辆的研制,对我国铁路事业的发展提供了良好的契机,,车辆运行速度及载重量的提高,使得作用于机车车辆与线路之间、列车中各连结车辆之间的动作用力增大以及线路各部分的振动加剧,对机车车辆的运行安全提出了更高的要求。而列车运行的安全舒适是铁路工作者的一贯追求。因为线路条件和质量千差万别,且机车车辆的结构及动力学要求也各不相同,故根据线路状况及产品的结构参数,利用动力学分析软件进行机车车辆动力学性能的仿真计算,优化选取悬挂参数,预测动力学性能,成为新产品研制开发的一项必需的工作。同时可以与试验台试验及线路试验相配合,,可以减少踏面与轨面间的滑动,从而减小了轮轨横向作用力并显著改善衄线上机车的粘着性能。在我国,径向转向架技术在客车、,亦属儒滑力,由于儒滑力有其极限值ǔ3莆U匙帕,因此,通过曲线时由于内外轮轮径差产生的蠕滑导向力就受到限制,其与牵引力的合成不能超过蠕滑力的极限值。减小轴箱纵向定位刚度,就能实现车辆的径向调节,对机车径向转向架来说,轴箱定位刚度应该比车辆小的多才能实现轮对的径向调节。机车轴箱纵向定伉刚度要满足牵引力传递的要求。对径向转向架来说,轴箱定位装置已不能用来传递牵引力了,而要另外增加一套牵引装置,这就是牵引与导向功能的分离,因此,机车径向转向架结构比较复杂,在我国一直没得到应用。我国铁路曲线所占比例较大,轮轨磨耗问题非常突出,,也有利于提高繁忙干线的运能。机车径向转向架在我国有良好的发展前景,可以预科的应用范围