文档介绍：1 1
1
1
2 2 2
客车技术与研究
第 2 5 卷第 3 期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V o l 25 N o 3 2003
进风口百叶窗模的设计及制造
刘军华, 许庆联, 张振祥
(郑州宇通客车股份有限公司, 河南郑州 450061)
摘要: 介绍进风口百叶窗的模具设计, 通过工艺分析, 简化模具设计及制造。
关键词: 百叶窗; 复合模; 设计; 制造
Abstract: T he article introduces the air intake blinds mould design By analyzing of techniques, mould design and
m anufacture are simp lified
∆ö
Key words: B lind; Comp lex mould; D esign; M anafacture
中图分类号: U 463. 83+ 5 文献标识码: B 文章编号: 1006 3331 (2003) 03 0014 02
在进行模具设计时, 首先要做好工艺分析。模具困难。经过工艺分析, 只能采用延伸率较好的 ST 14
在中国的发展近几年日新月异, 而且模具以其种类材料才能冲压出合格的零件, 而且其翻边高度也必
繁多遍及机械、电子等行业。只要有批量生产, 就会须由原来的 15 mm 调整为 8 mm , 否则就冲压不出
有模具的存在与使用, 模具以其特有的功效服务于合格的零件。该零件结构简图如图 1 所示。
各行各业。随着我国客车工业的发展以及人民生活
2 模具设计方案
水平的提高, 对客车的质量和制造工艺水平要求越
来越高, 这就需要投入大量模具来满足生产需要。下经过工艺分析, 该零件若采用传统的设计方案,
面简要分析客车进风口百叶窗的冲压工艺及模具设则要考虑其在冲压过程中的侧向力以及在翻边前要
计。进行压料板压料, 这样设计不但给制作带来麻烦, 而
且对于模具的制造周期有所影响。经过分析该模具
1 零件结构分析,
在冲压时所产生的侧向力在与摩擦力抵消一部分后
由于该零件采用的板料较薄, 冲孔翻边后的变可以通过导柱克服, 所以不必采用反侧装置。此外,
形较大, 造成材料的翘曲而降低其表面平整度。该进由于该零件所要求的进风口数量为 15 个, 两相邻孔
风口蒙皮在保证其良好的进风量以及在材料的塑性的距离小, 不适合加格栅式压料板压料, 只能通过凸
变形许可范围内, 尽量冲压出较深的高度。由于该零凹模切口后直接成型。所以该模具设计只需要采用
件应用在后置发动机的客车上, 所以必须有足够大框形压料板来压料, 冲压后通过凸凹模间隙来校正
的进风量来克服车辆在行驶中所产生的负压。因该零件的翘曲。
产品在设计中两相邻的透风孔间距只有 7 mm , 而
且要求的高度 15 mm , 这就给模具冲压带来很大的 3 模具结构
经过受力分析及实践检验, 该模具既不需要考
虑反侧机构, 又不需要采用压边装置, 可以通过凸凹
模较小的间隙将材料剪切后再成型出产品所要求的
高度。该模具的结构简图如图 2 所示。
4 制造工艺
(1) 凸模制