文档介绍：固定式螺杆空气压缩机
第一章导论
一、概述
螺杆空气压缩机含有运转性能可靠、易损件少、振动小、噪音低、效率高特点。其润滑原理是凭借本身系统产生压力差，在压缩过程中不停地自动向压缩腔及轴承注入润滑油，这种设计有下列特点：
1：注入润滑油可在转子之间形成润滑油膜，阴转子可直接由阳转子驱动，无需借助高精度同时齿轮。
2：喷入润滑油起密封作用，它填补了转子和转子、转子和壳体之间泄漏间隙。
3：润滑油可有效降低因高频压缩所产生噪音。
4：作为冷却剂，它可有效降低压缩机运转产生热量，有效确保排气温度不至过高，使转子和机壳之间不会因膨胀系数不一样而产生工作摩擦。
二、螺杆空压机工作原理
1：吸气过程
螺杆空压机主机进气侧吸气口设计，必需确保压缩室能够充足吸气。而螺杆空气压缩机并无进气和排气阀组，进气只靠一进气调整阀开启，关闭调整。当转子转动时，阴阳转子齿沟空间和吸气口处自由空气相通，因在排气时齿沟空气被全部排出，排气完了时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入阴阳转子齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子吸气侧端面恰好转离了机壳之进气口，在齿沟空气即被密封，以上为进气过程。
2：密封及输送过程
阴阳转子在吸气终了时，其转子齿顶会和机壳封闭，此时空气在齿沟内密封不再外流，即密封过程。两转子继续转动，其齿顶和齿沟在吸气端啮合，啮合面逐步向排气端移动，此即输送过程。
3：压缩及喷油过程
在输送过程中，啮合面逐步向排气端移动，亦即啮合面和排气口间齿沟空间逐步减小，齿沟内气体逐步被压缩，压力逐步提升，此即压缩过程。而压缩同时润滑油会因压力差作用而喷入压缩室内和空气混合。
4：排气过程
当转子啮合面转到机壳排气口相通时，此为压缩终了状态，此时压缩气体压力达成最高，压缩气体开始排出，直至齿顶和齿沟啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面和机壳排气口齿沟空间为零，即完成排气过程，和此同时转子啮合面和机壳进气口之间齿沟长度达成最长，其吸气过程又开始进行，反复上述步骤。
第二章主系统步骤及各关键部件功效
一、系统步骤
1、空气步骤
，经进气调整阀进入主机压缩室进行压缩，同时和大量润滑油混合，油气混合物被压缩后经排气口排出机体，进入油气分离器里，经油气分离器将大部分润滑油分离出去后，再经油气分离
芯分离出残余油雾，然后压缩空气经过最小压力阀进入后部冷却器冷却，最终经气水分离器分离出水分，方送入用户使用系统。

空气过滤器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度为10ū左右，用来过滤空气中灰尘。通常每1000个小时应取下清除表面灰尘，清除方法是使用洁净、干燥低压压缩空气将灰尘有内向外吹除。空气过滤器内部有一压差仪，假如机组报警，并显示“空气过滤堵塞”，即表示空气过滤器已堵塞，必需清洁或更换。

当开机时，空气首先经过进气调整阀阀内蝶阀上小孔进气，建立压力，伴随系统压力逐步上升，进气调整阀内蝶阀趋向全开直至机组全载。若用气量降低，压力连续上升则蝶阀趋向关闭以降低进气量，反之若用气量增加系统压力降低，则进气蝶阀趋向全开以增加进气量。

来自主机润滑油和空气混合物经过一个切向进气孔进入桶体内，沿桶体内壁旋转碰撞，油便聚集起来低落到桶体底部。此为第一阶段除油。
油气分离器侧面装有油位指示镜，开机前，润滑油油位应在油位指示镜可视范围1/2以上，机组在正常运转状态下，润滑油油位应在油位指示镜可视范围1/3
—1/2处，若油位低于此范围，应立即停车加油。
油气分离器下端装有放油装置，每次开启前请将其缓慢打开，以排除油气分离器内凝结水（严禁在油分离器内有压力情况下打开放油装置）。

油气分离芯滤芯是用多层细密玻璃纤维制成，压缩空气中所含雾状油气经过油气分离芯后油雾聚合，形成小滴，汇聚于油气分离芯底部，在经过回油管进入主机进油口。此为第二阶段除油，含油量可低于3~5PPM。
正常运转下，油气分离芯可使用6000小时，不过环境较差时，分离芯寿命会降低。
通常而言，油气分离芯是否损坏可由以下方法判定：
*空气输出管道中所含有油量增加。
*在油气分离器和油气分离芯间装有一个油气分离芯压差开关，当油气分离芯前后压差超出设定值则机组报警，并显示“油气过滤堵塞”，表示油气分离芯已堵塞，应立即加以更换。

安全阀出厂前已经调整好，请勿随意调整。
，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。

在油气分离器上方油气