文档介绍：斜拉桥桥例一苏通大桥
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苏通长江公路大桥(简称“苏通大桥”)位于江苏省··°
东部的长江口南通河段,连接苏州、南通两市。上游距江°。。
阴长江公路大桥约82km,下游距长江人海口约108km。
κ建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进··°
区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运·°
条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分
重要的意义
κ苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终
于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32·4公里
主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线
程三部分组成。
≤苏通大桥前期工作经历了规划预可、工可初设和
施工图设计等阶段。从191年进行规划研究至2003
年6月27日开工,历时12年。2008年6月30日建成
通车。
κ专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁
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桥,为同类桥梁工程世界第二
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南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。
建成当年,荣获国际桥梁大会乔治査德森大奖,
这是我国桥梁工程获得的最高国际奖项。
北岸接线工程:,设互通立交两
处,主线收费站、服务区各一处。
κ南岸接线工程:,设互通立交
处
共需钢材约25万吨(,斜拉索6278吨),
混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,
拆迁建筑物26万平米。,计
划建设工期为六年
κ抗风设计标准:运营阶段设计重现期为100年,施工阶意。
段设计重现期为30年。桥位处10m高处100年一遇基本·。
风速为389m/s,30年一遇基本风速为354m/s;与汽
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车荷载组合的风力按桥面风速25ms计算,超过25m/s
不与汽车荷载组合
设计洪水频率:1/300。
设计水位:(85国家高
程系统)。
κ通航标准:经专题研究,主通航孔的通航类型为单孔双
航道,净宽891m,浄高62m。可满足5万吨级集装箱
。
κ船舶撞击力标准:经船舶撞击力标准专题研究,主桥
索塔基础采用的船舶撞击力标准为横桥向约130MN,
纵桥向约为65MN。
63基础与承台
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地质水文条件:苏通大桥主墩位于长江河口感潮河段,·。
水深流急,受潮涉的影响流速流向多变。桥位区为第四
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系地层分布,厚度达270m以上。主桥深水基础持力层
深度为70-90m。
苏通大桥主桥基础用钻孔灌注桩群桩基础:桩基础适
应地层的能力强、稳定性好,承台施工采用钢吊箱围堰
技术,国内具有相对比较成熟的经验。
(钢
),梅花形布置。
κ按照摩擦桩设计,考虑钢护筒与桩基础共同受力。北
、南塔基桩长分别为117m和114m。
κ每个塔柱下承台平面尺寸为5055m×,其厚度
;每个承台混凝
土方量为42271m3,钢筋总质量6500t,采用分区、
分层方法进行浇注。
κ两塔柱下承台之间由系梁连接成哑铃型,平面尺寸
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11375m×481m。两承台之间采用1265m×271m系8。
梁相连,系梁的厚度为6m
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κ为有效地发挥桩底承载能力,减少基础沉降,采用了桩
底压浆方法和冲刷防护。实测表明有效地提高了桩基
的承载力20%以上。
κ该桥的基础为世界最大规模的深水群桩基础,主塔墩
采用高桩承台钻孔灌注桩基础
κ主塔墩基础施工首次采用永久钢护筒支承钻孔施工平
台,有效地解决了施工水域水深35m、、
局部冲刷深度28m下,常规钢管桩平台难以实施的难
题,保证了平台的顺利搭设和使用安全,节约了6000t
临时结构用钢。