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姚磊:柴油机活塞销材料的发展和应用
柴油机活塞销材料的发展和应用

姚磊
信阳银光机械有限责任公司
活塞销作为活塞和连杆的联接件,在发动机的早期的活塞销材料
设计和使用中起到十分重要的作用。随着时代的发早期的活塞销的设计材料多为低合金结构钢的
展,增压机型和扩缸等机型的大量出现,对活塞销的、,其主要的成分含量及机械性能要求见表
强度要求也越来越高,促使活塞销的材料发生了变和表。
化。
表主要的成分含量
: : :
机械性能:% ‘,:% :% ‘,:%
: :≤: :≤
第一次淬火℃第一次淬火
热处理第二次淬火冷却水、油, 第二次淬火~℃冷却水、油,
回火:℃水冷、空冷回火:℃水冷、空冷
早期活塞销由于设计和工艺水平多来源于苏联竞争下不得不重新考虑机型的经济性、实用性和耐
的标准,于是多数活塞销的生产和加工是相当粗放久性,于是,作为活塞销的设计和生产都较以往提出
的,各厂家对于活塞销的内在质量和热处理水平要了更为严格,甚至是苛刻的技术条件,除了要求满足
求也不是十分的苛刻,该时期主要的配套件是适应其常规设计的发动机使用要求以外,还需要满足该
农机产品,活塞销的生产厂家对于市场反馈和售后系列高性能发动机的设计和使用要求,充分挖掘现
服务还是很薄弱,满足于卖方市场需求,在年有材料的最大潜能,其中尤其以国内某知名的
以前,国内大部分直径以下活塞销均采用活塞销特别要求增加心部铁素体含量≤% ;另
为主要材质,而直径≥以上活塞销均采一国内某知名的活塞销特别要求马氏体级别
用为主要材质,但是早期一些国外重型车也采~级,碳化物级别~级,以上要求在国内的工
用我来说是相当高的,在实际的生产中,不适宜于
现阶段的活塞销材料大批量的生产。鉴于以上要求,我们正积极与主机
公司协调材料变更事宜,并已经取得一定进展。
年以来,随着我国机电产品,尤其是汽车
行业突飞猛进的增长,国内各主机厂在激烈的市场未来活塞销的材料
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内燃机配件年第期
结合现有活塞销材料的应用和国内主机市场为标准;德国系列机型多为,可选材
了适应日益激烈的竞争需求,纷纷引进国外整套技料;而俄罗斯图样多为其本国标准,而我们在国产化
术,我国活塞销的材料也越来越趋向于国际化,加之时一般按相应的牌号对应;日本的柴油机按我不断提高,有力的推动分类是中型卡车类活塞销也多是采用该。国外的活塞销因很多使用材料牌号标准,如、等,
本国的材料牌号,大部分的美国机型采用的是各国活塞销材料要求见表。
表各国活塞销材料
使用举例全套引进德国覆盖中重功率汽车发动机活塞销,原
如:我们在年底开始开发的国内著名公司图纸要求为,可选德国
标准。见表和表
表
表国产和德国两种材料化学成分对照表
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原图纸要求为,,而为能够满足该机型设计强度指标,我们参照国际
德国牌号,而我们国家从德国进口钢材很少,而且价著名公司的活塞销的疲劳强度试验标准并与有关单
格昂贵。经过认真查对,与成分相近的国产材位协助完成了该机型原装