文档介绍：SFC13—UEGO 检测端错误
宽范围氧传感器
错误状态——闭环控制下 UEGO 输出电压大于 ,或运行 60 秒后 UEGO 电
压超过
MIL——点火循环剩余阶段变亮
自适应——禁止
闭环控制——点火循环剩余阶段禁止
增压压力——最大限制值 bar
UEGO 传感器通过测量排气管中废气的氧含量来确定进入发动机的燃气量是否正确。
ECM 根据这个信号修正闭环系数和自适应系数来确定燃气量。
在正常闭环控制下,UEGO 电压超过 ,或发动机启动超过 60 秒,传感器电压低
于 ,将会出现错误码,然后,ECM 转入开环模式。
1
SFC 13--UEGO 测量端错误码
注意: 如果出现 SFC 58, 59, 62, 63, 68 或 69, 先诊断这些问题
在这种测试方式运行会出现其他 UEGO 的相关 SFC
如果发动机在怠速下失火,修理点火系统或机械问题,再复位字码 13 。
UEGO 测试模式
发动机怠速运行 2 分钟
*关掉钥匙开关
DST 是否显示是
* 断开 UEGO 传感器接头连线
在发动机怠速情况下,
* 挑出 Dk. 绿色/橙色线接到地端
UEGOS 端电压值
高于 ? *打开钥匙开关
否
非连续问题
(高负荷失火出现错误码 13)
是
DST 是否显示 UEGOS 端
传感器连接错误或传感器损坏
电压等于或小于 V?
否
UEGOS 端到 ECM 的连线断开
或
连接错误
或
ECM 错误
2
SFC 14—NGT 电压值过高
OH1 ECM
Signal
White/Lt. Green
A D1 +5volts
Black/Yellow
B F3 Sensor Ground
天然气温度
检查状态——启动或运行
错误情况——NGT 传感器输出电压超过
MIL——在错误实际产生时变亮并持续 15 秒钟
自适应——点火循环剩余阶段禁止
闭环控制——允许在限定值停留(会出现限定错误)
增压压力——不改变
天然气温度传感器是一种热阻调节器(温度热敏电阻),它安装在计量阀上(FMV)。
它测量进喷嘴之前的燃料温度。这个温度值和 NGP 测量的压力值共同来计算喷射燃料的密
度,作为 ECM 燃料控制算法的依据。
如果发动机启动或运行,NGT 的电压信号值超过 ,则会出现出错信息。在这种
状态下,ECM 将使用一个默认值代替 NGT 传感器的测量值。
3
SFC 14--NGT 电压过高
打开钥匙开关
系统数据模式
是* 点火"Off"
DST 是否显示 NGT * 断开 NGT 传感器接头
电压值等于或大于* 跳线末端连接在一起
? * 点火"On"
否
非连续性问题
是
* 连接错误
DST 显示 NGT
或
电压值等于或小
* NGT 传感器错误
于 ?
否
跳接 NGT 传感器
信号线到地线
* NGT 地线断开
是或
DST 显示 NGT 电压
* ECM 连接错误
值等于或小于 ?
或
* ECM 错误
否
*传感器信号线断开
或
* ECM 连接错误
或
* ECM 错误
4
SFC 15—NGT电压值过低
OH1 ECM
Signal
White/Lt. Green
A D1 +5volts
Black/Yellow
B F3 Sensor Ground
天然气温度
检查状态——启动或运行
出错情况——NGT 传感器电压值小于 005V
MIL——在错误实际产生时变亮并持续 15 秒钟
自适应——禁止点火循环剩余阶段
闭环控制——可以并允许停留在限定值(会出现限定错误)
增压压力——不改变
天然气温度传感器是一种热阻调节器(温度热敏电阻),它安装在计量阀上(FMV)。
它测量进喷嘴之前的燃料温度。这个温度值和 NGP 测量的压力值共同来计算喷射燃料的密
度,作为 ECM 燃料控制算法的依