文档介绍：第三章城市道路交通基本知识
交通流的基本概念
人交通流特征
第一节交通流基本概念
将在道路上通行的车流和人流统称为交通流。交通流必
须具备两个条件:一是在道路上,二是在通行中。
、交通流的分类
按交通主体的不同可分为车流、人流以及混合交通流。
按交通流输送的对象可分为客流和货流。
按交通设施对交通流的影响分为连续流和间断流。
按交通流的交汇流向可分为交叉、合流、分流和交织流。
按交通流內部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感
受可分为自由流、稳定流、不稳定流和强制流
第一节交通流基本概念
二、交通流参数
◆交通流运行状态的定性定量特征即称为交通流特性。用
以描述和反映交通流特性的一些物理量称为交通流参数。
三大参数:交通量(流量)、速度和密度。
交通量(Q):是指单位时间内通过道路某一地点或某
断面的车辆数量或行人数量。前者称车流量,后者称人
流量。
速度(V):的一般定义是指车辆或行人在单位时间内
行驶或通过的距离
密度(K):是指在某一瞬时内单位道路面积上分布的
车辆数或行人数量。
第一节交通流基本概念
二、交通流参数
服务水平与通行能力
道路服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客
或行人感受的质量量度。亦即道路在某种交通条件下所提
供运行服务的质量水平。道路的服务水平主要以道路上的
运行速度和交通量与可能通行能力之比,综合反映道路的
服务质量。
道路通行能力是指正常的气候和交通条件下,道路上某
路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或
行人数量,以veh/h,p/h或veh/d表示
第一节交通流基本概念
交通流参数
般交通量均小于道路的通行能力。在小得多的情
况下,驾驶员可以自由行驶,可以变更车速、转移车道
还可以超车。交通量等于或接近于道路通行能力时,车辆
行驶的自由度就明显降低,一般只能以同一速度列队循序
行进。当交通量稍微超过通行能力时,车辆就会出现拥挤、
甚至堵塞。
基本通行能力是指道路组成部分在道路、交通
控制和气候环境均处于理想条件下,该组成部分一条车道
或一车行道的均匀段上或某一横断面上,单位时间内通过
的车辆或行人的最大数量,也称理论通行能力。
第一节交通流基本概念
交通流参数
◆可能通向能力是指一已知道路的一组成部分在实
际或预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成
部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段
上或某一横断面上,不论服务水平如何,单位时间内所能
通过的最大车辆或行人的最大数量
设计通行能力是指一设计中的道路的组成部分在
预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分
条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某
横断面上,在所选用的设计服务水平下,单位时间内能
通过车辆或行人的最大数量。
第一节交通流基本概念
、交通调查
交通调查的步骤
选定观测点
确定观测日期和时间
统计表格的设计
绘制统计分析图表
第一节交通流基本概念
、交通调查
交通量调查的内容
不分流向调查:用于研究日交通量、绘制交通流量图、
确定交通量趋势等。
分流向调查:用于分析通行能力、确定信号灯配时、
为实行交通管理措施提供依据、制定道路改造规划、获得
圈定范围内的车辆总数等
◆转向调查或交叉口调査:用于交通渠化设计、制定禁
止转向措施、计算通行能力、分析多发事故交叉口、评价
交通拥挤等。
第一节交通流基本概念
、交通调查
交通量调查的内容
分车种调查:用于确定结构设计和几何设计标准、预
估从道路使用者处获得的年收益,计算通行能力(受货运
车辆影响的)、确定机械计数法的修正系数等。
车辆占有调查:用于确定每车乘客数的分布、某一区
域内的累计人数、使用运输设施的人所占的比例等。
◆:用于估算步行道和人行横道的需求
量,为设置行人过街信号灯提供依据,确定交通信号配时
等
第一节交通流基本概念
、交通调查
交通量调查的内容
境界出入调查:在圈定的区域(中心商业区、购物中
心、工业区等)的境界上进行交通量调查。用于统计在
定时间内进入和离开该区域的车辆和(或)人员的数量,
得到该调查区域内聚集的车辆或人员的总数。
分隔查核线调查:在穿过分隔核查线的所有道路上进
行的分车种交通量调查。用于确定交通趋势、扩充城市出
行数据、进行交通分配等