文档介绍：2016轨道工程
2K313000城市轨道交通总结
【车站结构】
结构断面：
矩形拱形圆形其他（马蹄形椭圆形）
站台形式：
岛式侧式岛侧混合
【明挖法施工】
流程：先从地表向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内预定位置由下而上建造主题结构及防水措施，最后回填土回复路面
优点：施工作业面多，速度快，工期短，易保证工程质量，工程造价低
【盖挖法施工】（盖挖顺作法，盖挖逆作法，盖挖半逆作法）
流程：先盖后挖，现以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工
盖挖法优点：围护结构变形小，能有效控制周围土体变形及地表沉降，有利于保护周围建筑物，坑底土体稳定，隆起小，施工安全
盖挖法缺点：水平施工缝难处理，每次开挖浇筑衬砌深度要考虑基坑稳定，环境保护，永久结构形式，混凝土浇筑作业
盖挖顺作法：在顶板作用下，自下而上施工盖挖半逆作法：一般必须设置横撑并施加预应力
盖挖逆作法：在顶板作用下，自上而下施工
盖挖逆作法特点：不设内部支撑锚固，施工空间大，适用于城市街区施工，可尽恢复路面，对道路交通影响小，占地小，回填量小，可分层也可左右两幅施工，交通灵活, 不受季节影响，无冬期要求，低噪声，扰民少，设备简单，不需大型设备，操作环境好，但施工难度大，费用高
【喷锚暗挖法】（新奥法，浅埋暗挖法）
对底层适应较广，适用结构埋置较浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙，地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工
环境保护要求不高：新奥法城镇软弱围岩：浅埋暗挖法
新奥法：利用围岩自承能力，使围岩成为支护体细长组成部分，支护与围岩共同承受变形应力
浅埋暗挖：以改造地质为前提，以控制地表沉降为重点
十八子原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测
浅埋暗挖适用条件：不允许带水作业开挖面具有一定的自立性和稳定性
【车站施工】（主要采用矩形框架结构）
【地铁区间隧道】
喷锚暗挖法施工：主要衬砌为复合衬砌——由初期支护，防水隔离层，二次衬砌组成（初
期支护为主要承载单元）
盾构法：振动小，噪声低，施工速度快，安全可靠，对沿线居民生活，地下和地面构筑物
影响小
新奥法流程：初喷混凝土——架钢支撑——打锚杆——二次喷混凝土锚杆外露长度不大
于混凝土厚度
浅埋暗挖法主要针对：埋置深度较浅，松散不稳定土层，软弱破碎岩层
底层预加固预支护：小导管超前预注浆开挖面深孔注浆管棚超前支护
隧道土方开挖支护总原则：预支护预加固一段开挖一段；开挖一段支护一段；支护一段
封闭成环一段
初期支护形式中，钢拱喷锚混凝土支护是最佳形式
盾构法：密闭式（土压泥水）敞开式
盾构适用条件：覆土深度不小于 6m连续盾构施工长度不小于300m必须修建工作井
【明挖基坑施工】
围护结构：主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力
钢板桩/SMW工法桩：型钢可反复适用；地下连续墙：可适用所有地层；灌注桩:
可用于深大基坑；预制混凝土板桩：不适合大深度基坑
工字钢围护结构：间距1 — ，适用粘性土，噪声在100db以上，用于郊区距居民点较
远的基坑钢板桩围护结构：强度高，隔水效果好，可重复使用，地下水位较高的基坑中采用，多采
用帷幕式构造钻孔灌注桩：适用城区施工，地铁基坑和高层建筑深基坑中广泛应用
深层搅拌桩：布置成格栅形，也可连续搭设成止水帷幕
SMWS:止水性好，构造简单，施工速度快，型钢可部分回收，重复利用
地下连续墙：振动小，噪声低，刚度大，对底层扰动小，槽段长度为 4—6m
导墙：控制挖槽精度的主要构筑物，建于坚实的地基上，承受水土压力的机械荷载，不得
位移变形
泥浆的检测：比重，黏度，含砂率，ph值
压力传递路径：围护墙一一围檩一一支撑
【基坑变形特征】
基坑变形：围护结构水平位移坑底土体隆起
控制基坑变形方法：增加围护结构和支撑刚度和入土深度；加固被动土体；减小开挖尺寸
和开挖支撑时间；调整围护结构深度和降水井布置
坑底稳定控制：加深围护结构入土深度；坑底土体加固；坑内井点降水；施作地板结构
【基槽开挖】
基坑周围设排水沟和必要的排水设施
【护坡技术】
坡度是直接影响基坑稳定的重要因素
边坡失稳主要表现：没有按设计边坡开挖；坡顶堆载；排水措施不力；基坑暴露时间过
长；未及时刷坡
分级过度平台：岩石边坡不小于 ;
【边坡保护】
不同土层留置台阶；基坑降排水；水泥砂浆护面；
严禁在基坑边坡坡顶1 — 2m范围堆载，有失稳迹象及时采取削坡，坡顶卸载，坡脚压
载和其他有效措施
基坑监测的重点：侧壁的水平位移；地下水位；坑底的隆起；建筑物及地