文档介绍：2016轨道工程2K城市轨道交通总结【车站结构】结构断面:矩形拱形圆形其他(马蹄形椭圆形)站台形式:岛式侧式岛侧混合【明挖法施工】流程:先从地表向下开挖基坑至设计高程,然后在基坑内预定位置由下而上建造主题结构及防水措施,最后回填土回复路面优点:施工作业面多,速度快,工期短,易保证工程质量,工程造价低【盖挖法施工】(盖挖顺作法,盖挖逆作法,盖挖半逆作法)流程:先盖后挖,现以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工盖挖法优点:围护结构变形小,能有效控制周围土体变形及地表沉降,有利于保护周围建筑物,坑底土体稳定,隆起小,施工安全盖挖法缺点:水平施工缝难处理,每次开挖浇筑衬砌深度要考虑基坑稳定,环境保护,永久结构形式,混凝土浇筑作业盖挖顺作法:在顶板作用下,自下而上施工盖挖半逆作法:一般必须设置横撑并施加预应力盖挖逆作法:在顶板作用下,自上而下施工盖挖逆作法特点:不设内部支撑锚固,施工空间大,适用于城市街区施工,可尽恢复路面,对道路交通影响小,占地小,回填量小,可分层也可左右两幅施工,交通灵活,不受季节影响,无冬期要求,低噪声,扰民少,设备简单,不需大型设备,操作环境好,但施工难度大,费用高【喷锚暗挖法】(新奥法,浅埋暗挖法)对底层适应较广,适用结构埋置较浅,地面建筑物密集,交通运输繁忙,地下管线密布,对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工环境保护要求不高:新奥法城镇软弱围岩:浅埋暗挖法新奥法:利用围岩自承能力,使围岩成为支护体细长组成部分,支护与围岩共同承受变形应力浅埋暗挖:以改造地质为前提,以控制地表沉降为重点十八子原则:管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,勤量测浅埋暗挖适用条件:不允许带水作业开挖面具有一定的自立性和稳定性【车站施工】(主要采用矩形框架结构)【地铁区间隧道】喷锚暗挖法施工:主要衬砌为复合衬砌——由初期支护,防水隔离层,二次衬砌组成(初期支护为主要承载单元)盾构法:振动小,噪声低,施工速度快,安全可靠,对沿线居民生活,地下和地面构筑物影响小新奥法流程:初喷混凝土——架钢支撑——打锚杆——二次喷混凝土锚杆外露长度不大于混凝土厚度浅埋暗挖法主要针对:埋置深度较浅,松散不稳定土层,软弱破碎岩层底层预加固预支护:小导管超前预注浆开挖面深孔注浆管棚超前支护隧道土方开挖支护总原则:预支护预加固一段开挖一段;开挖一段支护一段;支护一段封闭成环一段初期支护形式中,钢拱喷锚混凝土支护是最佳形式盾构法:密闭式(土压泥水)敞开式盾构适用条件:覆土深度不小于6m;连续盾构施工长度不小于300m;必须修建工作井【明挖基坑施工】围护结构:主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力钢板桩/SMW工法桩:型钢可反复适用;地下连续墙:可适用所有地层;灌注桩:可用于深大基坑;预制混凝土板桩:不适合大深度基坑工字钢围护结构:间距1—,适用粘性土,噪声在100db以上,用于郊区距居民点较远的基坑钢板桩围护结构:强度高,隔水效果好,可重复使用,地下水位较高的基坑中采用,多采用帷幕式构造钻孔灌注桩:适用城区施工,地铁基坑和高层建筑深基坑中广泛应用深层搅拌桩:布置成格栅形,也可连续搭设成止水帷幕SMW桩:止水性好,构造简单,施工速度快,型钢可部分回收,重复利用地下连续墙:振动小,噪声低,刚度大,对底层扰动小,槽段长度为4—6m导墙:控制挖槽精度的主要构筑物,建于坚实的