文档介绍：海上交通工程
第一章
1、交通运输：泛指人和交通工具运动和人和物输送。就运动和输送路线和空间而言，它包含道路、铁路、水上、空中和管道五种交通运输方法。
海上交通：（可称为船舶交通）指定区域内船舶运动组合和船舶行为总体。
海上交通管理：
海上交通环境：是指船舶运动所处空间和条件，包含航行水域、该水域自然条件和交通条件三方面。
2、船舶特征有哪些？中国和日本在确定“标准船”时有哪些异同点？
答：⑴船舶特征：船舶尺度、船舶速度、船舶冲程和旋回。
⑵相同点：为了比较同一水域内不一样时期船舶交通情况或同一时期内不一样水域船舶交通情况，在海上交通研究中，往往选择某一尺度范围船舶作为“标准船”进行换算。换算系数大全部以船长或船舶总吨位为基础。换算系数是采取定量和定性考虑相结合方法确定，所以换算结果不是“等于”而是“相当于”。不一样点：换算系数不一样：日本海上交通工程学者通常采取船舶换算系数见书15面表1-2-2；中国在采取“安全指数法”评定海上交通安全时提出船舶换算系数见书15面表1-2-3。
3、海上交通环境关键内容有哪些？
答：海上交通环境是指船舶运动所处空间和条件，包含航行水域、该水域自然条件和交通条件三方面。
①航行水域：是指船舶运动场所或空间。从海上交通系统来说，航行水域由港口（出发地或目标地）和航路组成；从地理上说，航行水域包含江河湖海及被称之为海湾、海峡、水道、运河、航道等地水域。
②自然条件：是指水域气象、水文和地形条件等。气象条件是指能见度、大风和台风等条件；水文条件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰冻等对船舶交通有影响多种原因；地形条件通常船舶航行和操纵空间范围受到水域宽度狭窄、水底不平、水道弯度大、浅滩礁石等障碍物限制。
③交通条件：是指港口和航道部署和设施、水域中助航标志和设施、交通管理规章和手段等。
第二章
1、海上交通调查：采取一切有效手段搜集海上交通基础数据并随之进行统计分析和理论研究，方便从宏观上和微观上了解和掌握海上交通实际情况、基础特征和通常规律。
2、海上交通调查目标和项目
答：⑴海上交通调查目标：基础目标：采取一切有效手段搜集海上交通基础数据并随之进行统计分析和理论研究，方便从宏观上和微观上了解和掌握海上交通实际情况、基础特征和通常规律。具体目标：①发觉妨碍海上交通安全和效率原因；②寻求改善海上交通措施和方法；③检验引进新海上交通设施、规则和系统效果；④积累预报未来海上交通情况数据资料；⑤为建立交通流理论模型提供基础资料；等等
⑵调查项目：是定性和定量表征海上交通实况和船舶行为基础要素，关键有：①船舶密度分布；②航迹分布；③交通流；④交通量；⑤船速分布；⑥船舶抵达规律；⑦船舶领域；⑧交通容量；⑨会遇率；⑩避碰行为
3、海上交通调查方法：海上交通观察、查阅港口船舶统计和系统报表、问卷调查
4、海上交通调查应查阅资料：进出港船舶资料、港口航道资料、海事资料、锚地资料、气象资料
5、海上交通观察方法：视觉观察、雷达观察、航空摄影
第三章
1、船舶密度：是指某一瞬时单位面积水域内船舶数。它反应水域中船舶密集程度，还在一定程度上反应水域中船舶交通繁忙程度和危险程度。
船舶航迹分布图：统计某一水域内全部船舶运动路线空间分布航迹线，能够经过对雷达观察统计整理而绘制出，还能够有海上交通观察数据处理系统计算机按预先编制作图程序绘制出来，还能够人工绘制或时由风向标或称风花图或门线图来表示。
交通容量：又称经过能力。在道路交通工程学中，是指能够疏通道路上某部分点交通能力，以单位时间经过最大车辆数表示；在海上交通工程学中，是指一个水道处理船舶交通能力，以单位时间内能够经过最大船舶数表示。从理论研究和实际利用出发，交通容量往往分为基础交通容量、可能交通容量和实际交通容量三种。
2、怎样绘制航迹密度分布图？
①按等时间间隔（如每1h、2h、4h、8h整点时刻）选出雷达荧光屏照片或空中摄影照片，并复制成合适规格透明图片；
②将全部透明图片按同一地理参考点正确地重合在一起。查出透明图片上所表示交通调查水域内船舶（回波）总数，将其除以图片张数后再除以该水域面积，就取得该水域船舶密度数值；
③依据该水域面积大小和船舶数目多少绘制方格网透明图片并将其一样叠在上述透明图片上，将各网格内船舶数除以图片张数后再除以每方格内水域面积，就取得该水域各点船舶密度数值；
④绘制一张带有上述网格交通调查水域范围图。在各方格内填入上述所求得各方格水域船舶密度值，即制成一个船舶密度分布图；
⑤若采取细格网并将船舶密度数值分为几等，在各方格内绘成不一样阴影，则制成另一个船舶密度分布图
3、交