文档介绍：第四章飞机机身结构
本章内容
机身结构的设计要求
机身外载荷
机身结构组成
机身典型结构型式
机身与其它部件的连接
机身开口区结构
机身结构设计要求
一、机身功用
安置空勤组人员、旅客、装载燃油、武器、设备和货物；
将机翼、尾翼、起落架及发动机连接在一起，形成一架完整的飞机。
机身结构设计要求
二、结构设计要求
需满足众多使用要求（最主要）；
总体协调性要好，这样有利于飞机减重；
保证结构完整性前提下的最小重量要求；
合理使用机身的有效容积，保证飞机性能；
气动力要求主要是减小阻力；
装载多，本身结构复杂，故对开敞性（便于维修）要求更高；
良好的工艺性、经济性要求；
机身外载荷
1. 外载类型
1）装载加给机身的力
装载引起的质量力（集中、分布）
机身结构的质量力（分布）
质量力大小与载荷系数成正比
（沿机身轴线各处载荷系数大小方向可能不同）
机身外载荷
1. 外载类型
2）其他部件传来的力
主要指飞行或起飞、着陆滑
跑过程中，机翼、尾翼或起落架
上传来的力。
若发动机安装在机身上，还
有发动机推力和陀螺效应产生的
集中力。
飞机两点接地时机身的载荷
机身外载荷
1. 外载类型
2）其他部件传来的力
主要指飞行或起飞、着陆滑
跑过程中，机翼、尾翼或起落架
上传来的力。
若发动机安装在机身上，还
有发动机推力和陀螺效应产生的
集中力。
作用在机身上的不对称载荷
M扭 = Y · c M扭 = P · h
水平尾翼不对称载荷垂尾侧向水平载荷
机身外载荷
1. 外载类型
3）增压载荷（p255）
大气压力和温度随飞行高度的增大
而下降，超过2500m将使人无法正常工
作，继续增大会使人不能生存。
解决办法：座舱增压、加温。
气密增压座舱，从发动机压气机引
入并通过自动调节装置进入座舱。
增压载荷：增压舱内的空气压力与
周围大气空气压力之差。
各类飞机增压座舱分布
机身外载荷
3）增压载荷
在机身增压舱部分基本自身平衡，对机身的总体内力影响很小。
在机身增压舱结构内产
生轴向正应力和机身横截
面内的环向正应力，前后
端框产生侧压力。
对于旅客机而言，是重
要的疲劳载荷。
机身外载荷
1. 外载类型
4）气动载荷
只在机身局部区域（如机身头部和座舱盖等）局部载荷较大，
对机身的总体内力基本没有什么影响。
机身外载荷
2. 机身总体受力特点
机身可看作支持在机翼上的
双支点或多支点外伸梁。
总体内力：两个平面内的弯
矩、剪力和绕机身轴线的扭矩
。
受力和机翼相似，但对于机
身垂直方向和水平方向的载荷
基本为同一数量级。
机身垂直面内剪力图及弯矩图