文档介绍：机身结构设计要求
一、机身功用
安置空勤组人员、旅客、装载燃油、武器、设备和货物；
将机翼、尾翼、起落架及发动机连接在一起，形成一架完整的飞机。
1
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身结构设计要求
二、结构设计要求
需满足众多使用要求（最主要）；
总体协调性要好，这样有利于飞机减重；
保证结构完整性前提下的最小重量要求；
合理使用机身的有效容积，保证飞机性能；
气动力要求主要是减小阻力；
装载多，本身结构复杂，故对开敞性（便于维修）要求更高；
良好的工艺性、经济性要求；
2
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身外载荷
1. 外载类型
1）装载加给机身的力
装载引起的质量力（集中、分布）
机身结构的质量力（分布）
质量力大小与载荷系数成正比
（沿机身轴线各处载荷系数大小方向可能不同）
3
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身外载荷
1. 外载类型
2）其他部件传来的力
主要指飞行或起飞、着陆滑
跑过程中，机翼、尾翼或起落架
上传来的力。
若发动机安装在机身上，还
有发动机推力和陀螺效应产生的
集中力。
飞机两点接地时机身的载荷
4
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身外载荷
1. 外载类型
2）其他部件传来的力
主要指飞行或起飞、着陆滑
跑过程中，机翼、尾翼或起落架
上传来的力。
若发动机安装在机身上，还
有发动机推力和陀螺效应产生的
集中力。
作用在机身上的不对称载荷
M扭 = Y · c M扭 = P · h
水平尾翼不对称载荷垂尾侧向水平载荷
5
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身外载荷
1. 外载类型
3）增压载荷（p255）
大气压力和温度随飞行高度的增大
而下降，超过2500m将使人无法正常工
作，继续增大会使人不能生存。
解决办法：座舱增压、加温。
气密增压座舱，从发动机压气机引
入并通过自动调节装置进入座舱。
增压载荷：增压舱内的空气压力与
周围大气空气压力之差。
各类飞机增压座舱分布
6
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身外载荷
3）增压载荷
在机身增压舱部分基本自身平衡，对机身的总体内力影响很小。
在机身增压舱结构内产
生轴向正应力和机身横截
面内的环向正应力，前后
端框产生侧压力。
对于旅客机而言，是重
要的疲劳载荷。
7
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身外载荷
1. 外载类型
4）气动载荷
只在机身局部区域（如机身头部和座舱盖等）局部载荷较大，
对机身的总体内力基本没有什么影响。
8
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身外载荷
2. 机身总体受力特点
机身可看作支持在机翼上的
双支点或多支点外伸梁。
总体内力：两个平面内的弯
矩、剪力和绕机身轴线的扭矩
。
受力和机翼相似，但对于机
身垂直方向和水平方向的载荷
基本为同一数量级。
机身垂直面内剪力图及弯矩图
9
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31
机身结构组成
机身主要构件：
蒙皮
纵向骨架:长桁、桁梁
横向骨架：隔框
10
飞机结构与系统飞机机身结构
2021/1/31