文档介绍：汽车客运站建筑设计规范
汽车客运站建筑设计规范
JGJ60-99
第1章总则
第2章术语
第3章站址和总平面
第4章站前广场
第5章站房设计
一般规定
、行包提取处和小件行包寄存处
、行包装卸廊和发车位
第6章停车场
第7章防火设计
第8章建筑设备
附录一本规范用词说明
第1章总则
为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符
合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。
设计。
本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑
建筑等级划分
表
等级
发车位
年平均日旅客发送量（人次）
一级
20~24
10000~25000
二级
13~19
5000~9999
三级
7~12
1000~4999
四级
6以下
1000以下
当年平均日旅客发送量超过 25000人次时，宜另建汽
车客运站分站
汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国 家现行有关强制性标准的规定。
第2章术语
年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year。
指车站统计年度平均每天的旅客发送量。
旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger
指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均 值。
第 条 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle
指符合旅客上车条件的停车位。
第 条 站前广场 Plaz Before The Station
供旅客进出车站集散用的广场。
第 条 停车场 Coach Parking Lot
车站内停放待发客车的场地。
指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的
总称
第 条行包装卸廊 Package Transportation Corridor
指用于装卸行包的廊道。
站址 第3章 和总
平面
汽车客运站站址选择应符合下列规定：
符合城市规划的总体交通要求；
与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；
地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；
具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
汽车客运站总平面设计应符合下列规定：
总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进 出口及绿化等内容；
布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆 及行包流线的交叉；
布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围 建筑关系应协调；
应处理好站区内排水坡度，防止积水。
第322条 汽车进站口、出站口应符合下列规定:
一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜
分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于 4m;
汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于 5m的安全距
离，并应有隔离措施；
汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的
主要出入口距离不应小于 20m ；
汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设 置。双车道宽度不应小于6m;单车道宽度不应小于4m ;主要人行 。
第4章站前广场
站前广场应与城市交通干道相连。
、客流路线、停车区域、
活动区域及服务区域。
旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设
置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计 规范》JGJ50规定。
，宜增设通往站前广场
的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。
房 第5章
设 计
一般规定
汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻 站、办公等用房组成。
站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理， 有利安全营运和方便使用。