文档介绍：难修沃尔沃S80自动变速箱
薛庆文
一辆进口沃尔沃S80轿车搭载使用日本爱信企业生产AW55-50SN型5档自动变速箱。
故障现象：挂档冲击严重（前进档和倒档）、跑步起来最高车速只能跑到60KM/h时速，而此时发动机转速要达成4000r/min（注：发动机故障灯已经点亮）。
图1故障指示灯
检修过程：进厂后首先连接故障诊疗仪进行检测结果在发动机系统中读出两个故障代码：530D-发动机控制模块-530D传输控制模块诊疗故障码（TCM）故障信号和250A-发动机控制模块-250A长久燃油修正达成上限；在变速箱控制系统读出一个故障代码：002A-变速箱控制模块-002A三档传动比错误。因为全部是偶发性故障代码所以能够在静态下删除，不过在删除故障代码过程当中假如先删除变速箱故障存放器那么发动机故障存放器就能删除，但假如先删除发动机故障存放器则不能删除。删除两个故障存放器内容后进行试车，首先原地挂前进档和倒档仍然还是冲击严重（跟存有故障代码时现象几乎是一样），
另外就是一档起步时无力需加很大油门（类似于锁在高级一样）才能起步行驶，然后跑起来2-3档变速箱打滑发动机空转随即锁档同时故障灯点亮。
图2发动机系统故障代码
图3变速箱系统故障代码
回到厂里首先对故障代码进行分析依据实际故障现象包含故障码删除功效能够肯定关键问题还是在变速箱方面。接下来
经过观察ATF润滑油品质说明应该做变速箱解体维修。
变速箱抬下来当拆下侧油底壳后直接发觉该变速箱曾经进过水（见图4和图5），在油底壳里面由水和ATF混合后形成乳白色混合物，同时在电磁阀上形成锈斑。另外在变速箱壳体内侧还发觉了大量金属颗粒物（见图6），这充足说明有机械元件损坏。在检验其它元件时只是发觉有两组摩擦片有不一样程度烧损。那么对于进过水变速箱维修我们已经有了基础处理方案。那就是需要把全部橡胶密封元件和摩擦片统统换掉，同时要切割变扭器做解体维修（变扭器切开后发觉已经达成报废程度无修复价值，这也找到了变速箱壳体内颗粒物原来是来自变扭器锁止摩擦片上），还有就是根本仔细地去清洗阀体和电磁阀问题就能基础得四处理。
图4水和ATF油液之间形成混合物
图5电磁阀上锈斑
图6变速箱壳体内颗粒物
可是出乎意料是根据规范大修要求完成组装装车后试车却发觉故障现象和未维修前是一模一样，挂档仍然冲击很大而且2-3档仍然打滑并设置一样传动比信息错误故障代码。但现在能够肯定是变速箱内部机械元件应该不会出现问题，原因